폭스바겐이 T-Roc R의 도로 주행 테스트를 뉘르부르크링에서 시작했습니다. 300마력 이상 엔진과 사륜구동으로 2026년 출시 예상되는 스포티한 크로스오버.
2026-04-16T05:33:30+03:00
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폭스바겐이 새로운 T-Roc R의 도로 주행 테스트를 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서 시작했다. 프로토타입은 가장 도전적인 트랙 중 하나에서 시험 중이며, 이는 크로스오버의 스포티한 버전 준비를 알리는 신호다.2세대 베이스 T-Roc은 이미 뛰어난 핸들링 성능으로 자리 잡았다. R 변형은 사륜구동과 더 강력한 엔진을 탑재할 것으로 예상된다. 후드 아래에는 2.0리터 TSI 터보차저 엔진이 300마력 이상을 생산하며, 7단 DSG 변속기와 짝을 이룰 것으로 보인다.테스트 모델은 프론트 범퍼와 에어 인테이크의 디테일을 가리는 카모플라주를 보여준다. 디자인은 표준 T-Roc의 R-Line 버전과 유사할 가능성이 높다.증가된 출력 외에도 섀시 업그레이드가 예상된다. 여기에는 더 큰 환기식 브레이크, 최대 20인치 휠, 그리고 코너링 성능을 향상시키기 위한 토크 벡터링을 포함한 전자 제어 시스템이 포함될 수 있다.20킬로미터가 넘는 노르트슐라이페에서의 테스트는 고속 구간부터 복잡한 코너와 고도 변화까지 다양한 조건에서 차량을 평가할 수 있게 한다. 이러한 모델들은 2026년 스포츠카 시장을 강화하며, 제조사들이 크로스오버 특성과 고성능 버전의 역동성을 결합하고 있다. T-Roc R의 출시 시기와 시장 가용성은 아직 확인되지 않았다.
폭스바겐이 T-Roc R의 도로 주행 테스트를 뉘르부르크링에서 시작했습니다. 300마력 이상 엔진과 사륜구동으로 2026년 출시 예상되는 스포티한 크로스오버.
Michael Powers, Editor
폭스바겐이 새로운 T-Roc R의 도로 주행 테스트를 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서 시작했다. 프로토타입은 가장 도전적인 트랙 중 하나에서 시험 중이며, 이는 크로스오버의 스포티한 버전 준비를 알리는 신호다.
2세대 베이스 T-Roc은 이미 뛰어난 핸들링 성능으로 자리 잡았다. R 변형은 사륜구동과 더 강력한 엔진을 탑재할 것으로 예상된다. 후드 아래에는 2.0리터 TSI 터보차저 엔진이 300마력 이상을 생산하며, 7단 DSG 변속기와 짝을 이룰 것으로 보인다.
테스트 모델은 프론트 범퍼와 에어 인테이크의 디테일을 가리는 카모플라주를 보여준다. 디자인은 표준 T-Roc의 R-Line 버전과 유사할 가능성이 높다.
증가된 출력 외에도 섀시 업그레이드가 예상된다. 여기에는 더 큰 환기식 브레이크, 최대 20인치 휠, 그리고 코너링 성능을 향상시키기 위한 토크 벡터링을 포함한 전자 제어 시스템이 포함될 수 있다.
20킬로미터가 넘는 노르트슐라이페에서의 테스트는 고속 구간부터 복잡한 코너와 고도 변화까지 다양한 조건에서 차량을 평가할 수 있게 한다. 이러한 모델들은 2026년 스포츠카 시장을 강화하며, 제조사들이 크로스오버 특성과 고성능 버전의 역동성을 결합하고 있다. T-Roc R의 출시 시기와 시장 가용성은 아직 확인되지 않았다.
