혼다가 만들지 않을 CRX, 마음을 건드리는 자그마한 전기 쿠페

© Виталий Баталка и Валентин Комков

혼다 CRX가 다시 화제에 올랐다 — 다만 지금으로서는 혼다 자신의 노력 덕분은 아니다. 독립 디자이너 Vitaly Batalka와 Valentin Komkov가 현대적 CRX의 디지털 콘셉트를 공개했다 — 모델의 1987–1991년 2세대를 분명히 떠올리게 하는 작은 3도어 전기차다.

이 프로젝트는 혼다의 공식 개발이 아니며, 양산차 공개와 혼동하지 않는 것이 중요하다. 하지만 발상은 정곡을 찔렀다. 이 브랜드에는 오랫동안 마니아를 위한 콤팩트하고 가벼운 쿠페나 해치백이 없었고, 돌아온 프렐류드는 전혀 다른 세그먼트를 담당한다. 이런 형태의 CRX라면 또 한 대의 크로스오버보다 더 저렴하고 감성적인 대안이 될 수 있었을 것이다.

디자인은 옛 차의 핵심 비례를 지켰다. 짧은 휠베이스, 낮은 지붕, 그리고 특유의 분할형 뒷유리다. 앞쪽에는 가느다란 LED 조명, 막힌 노즈, 새로운 혼다 엠블럼이 있다. 측면에는 프레임리스 도어, 매립형 손잡이, 검은 필러, 넓어진 뒤 펜더, 투톤 휠이 눈에 띈다. 결과물은 레트로 캐리커처가 아니라, CRX를 전기차의 오늘날 디자인 언어로 옮기려는 정성스러운 시도다.

제작자들은 가상의 제원도 만들어냈다. 261 kW, 즉 355 마력을 내는 완전 전기 파워트레인과 최고 속도 285 km/h다. 작은 전기 해치백치고는 수치가 거의 너무 대담하게 들리지만, 공식 자체는 무미건조한 최고 속도보다 흥미롭다. 콤팩트한 차체, 즉각적인 토크, 군더더기 없는 최소한의 무게라면 CRX가 지금까지 기억되는 그 단순한 운전의 즐거움을 혼다에게 되돌려줄 수도 있었을 것이다.

이에 가장 가까운 마지막 시도는 2010년부터 2016년까지 생산된 하이브리드 혼다 CR-Z였지만, CRX의 직계 후속은 끝내 나오지 않았다. 이 콘셉트는 그러한 발상에 대한 갈증이 여전히 살아 있음을 보여준다 — 비록 지금은 딜러의 가격표가 아니라 3D 모델로만 존재할지라도.