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CUPRA Raval Plus 2026: 가격과 주행거리, 제원

© cupra-media.de
신형 CUPRA Raval Plus는 135마력과 LFP 배터리, WLTP 기준 327km 주행거리를 29,530유로부터 제공하며, 유럽 딥러망에는 2026년 9월 인도된다.
Michael Powers
Michael Powers, Editor

CUPRA가 전기 해치백 Raval의 보다 합리적인 가격의 신규 그레이드를 공개했다. 새로운 Plus 그레이드는 135마력 모터와 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재하며, WLTP 기준 최대 327km의 주행거리를 확보했다. 이미 사전 주문을 받고 있으며, 유럽 딜러망 인도는 2026년 9월 중순부터 시작된다. 공식 가격은 29,530유로다.

Raval Plus는 출력 99kW, 즉 135마력의 전륜 전기모터를 탑재한다. 여기에는 용량 37kWh의 LFP 배터리가 결합된다. 공인 주행거리는 327km에 달해, 이 그레이드는 주로 도심 및 근교 주행에 적합하다.

차량용 AC 충전기는 11kW, DC 급속충전 최대 출력은 88kW다. CUPRA에 따르면 적절한 충전소와 일반적인 기온 조건에서 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 23분이 걸린다.

Cupra Raval
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상위 그레이드인 Endurance는 211마력 모터와 52kWh 배터리를 탑재한다. 최대 446km까지 주행할 수 있으며, 급속충전 출력은 105kW에 달한다. 즉 Plus의 주된 타협점은 충전 속도가 아니라 짧은 주행거리에 있다. 두 그레이드의 WLTP 주행거리 차이는 약 119km다.

상위 그레이드 대비 실제로 얼마나 절약되는지는 아직 완전히 명확하지 않다. Plus의 시작가 29,530유로와, 스페인에서 7월에 진행 중인 52kWh 그레이드용 프로모션(할부 시 29,938유로, 현금 구매 시 30,788유로)을 비교하면, 신규 보급형 그레이드에 기대할 만한 수준의 차이는 나지 않는다. 앞서 스페인의 Endurance와 VZ 가격을 다룬 바 있는데, 현재 프로모션 하에서는 이 가격들이 부분적으로 Plus의 시작가에 근접해 있다. CUPRA는 또한 Plan Auto+ 제도를 통한 자체 할인도 제공하며, 이를 적용하면 Plus의 가격은 25,000유로까지 낮아진다.

Raval Plus에는 12.9인치 인포테인먼트 화면과 10.25인치 디지털 계기판이 탑재된다. 다만 일부 장비는 패키지 단위로 제공된다. Edge 패키지에는 스마트폰 무선충전, 디지털 키, 외부 전원 공급 기능인 V2L이 포함된다. Drive 패키지는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 원격 주차, 360도 카메라를 추가한다. 음악과 실내 분위기를 위해서는 Sennheiser 스피커 12개를 탑재한 Light & Sound 패키지가 마련되어 있다.

가장 가까운 경쟁 모델은 여전히 르노 5 E-Tech다. 스페인에서는 120마력의 Techno 그레이드가 7월 프로모션에 힘입어 현재 26,050유로부터 구매 가능하다. 40kWh 배터리를 탑재하며, 해당 그레이드의 WLTP 주행거리는 312km에 달한다. 르노는 CUPRA의 시작가보다 거의 3,500유로 저렴해, Raval Plus는 디자인뿐 아니라 장비, 충전 성능, 서스펜션 세팅에서도 경쟁력을 갖춰야 한다.

그 위에는 226마력의 Raval VZ가 자리한다. 어댑티브 DCC Sport 서스펜션, 전자식 차동제한장치, 19인치 휠을 탑재했으며 주행거리는 약 400km다. 더 이상 경제적인 도심형 그레이드가 아니라, 라인업 중 가장 퍼포먼스 지향적인 사양이다.

이후 라인업에는 116마력 모터와 동일한 LFP 배터리를 탑재한 기본형 Raval이 추가될 예정이다. 예상 가격은 약 26,000유로다. 이 패밀리는 마르토렐 공장에서 폭스바겐 그룹의 다른 소형 전기차들과 함께 생산된다.

Raval Plus는 327km의 공인 주행거리로 충분하고 211마력의 Endurance가 필요 없는 이들에게 적합한 선택지로 보인다. 다만 상위 그레이드 대비 실제 절감액은 그때그때의 프로모션과 정부 보조금에 따라 달라진다. 현재 가격대로라면 그 차이는 정가만 보고 예상할 수 있는 수준보다 훨씬 작다.

이 한국어판은 SpeedMe의 편집 감독하에 AI 번역을 사용하여 작성되었습니다. 원문 보도는 다음 작성자가 담당했습니다 Дмитрий Новиков

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