오래된 이름, 새로운 차체: 란치아는 감마를 어떻게 다시 빚었나

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란치아가 감마를 공개했다 — 부활 계획의 두 번째 모델이다. 옛 이름은 1976년처럼 세단이 아니라 쿠페형 크로스오버로 돌아왔다. 지금 브랜드에 생존 가능성을 더 높여 주는 차가 바로 이런 차종이다.

신형 감마는 스텔란티스의 STLA 미디엄 플랫폼 위에 만들어졌다. 길이 4.67 m, 너비 1.89 m, 높이 1.66 m다. 크기로는 콤팩트 SUV와 중형 SUV 사이에 자리한다 — 대략 BMW iX1과 iX3 사이, 혹은 아우디 Q4 Sportback e-tron과 Q6 Sportback e-tron 사이다. 생산은 이미 DS No. 7, DS No. 8, 지프 컴퍼스를 만드는 멜피 공장에서 시작된다.

디자인은 입실론의 흐름을 잇는다. 앞쪽은 성배 모양의 라이트 시그니처, 뒤쪽도 비슷한 그래픽이어서 감마는 동생 모델보다 더 통일감 있게 보인다. 실내에는 입실론에서 익숙한 원형 선반이 그대로 남는다. 란치아에게 이는 중요한 승부수다. 신형 입실론의 부진한 판매 이후, 브랜드가 다시 더 비싼 세그먼트에서 승부할 수 있을지 보여 줄 책임은 바로 감마에 있다.

파워트레인 라인업은 당초 계획보다 넓어진다. 순수 전기 모델 대신 란치아는 145 마력 하이브리드와 여러 EV 버전을 제공한다. 기본형 전기 감마는 230 마력에 약 540 km(WLTP) 주행거리를 갖춘다. 중간 버전은 245 마력과 최대 740 km(WLTP)를 낸다. 사륜구동 최상위 사양은 375 마력을 내지만, 소비가 많아 최대 675 km를 달린다.

공식적으로 아직 확정되지는 않았지만, 전설적인 델타로 익숙한 HF Integrale 이름을 되살릴 수 있는 것이 바로 이 최상위 버전이다. 감마 주문은 여름 이후 시작되며, 란치아는 다음 세부 사항을 출시에 가까워질 때 공개한다. 이 차에는 디자인도, 주행거리도, 적절한 양의 향수도 갖춰져 있다 — 이제 모든 것은 가격이 결정할 것이다.