더스터가 1000km 넘는 주행거리의 픽업으로 — 최대 강점을 죽인 것은 무엇인가

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프랑스에 다치아 더스터 픽업이 등장했지만, 이는 르노가 공장에서 만든 양산형이 아니다. 개조를 맡은 곳은 보렐로, 이 회사는 평범한 SUV를 2인승 또는 4인승 캐빈을 갖춘 실용적인 픽업으로 바꾼다.

발상은 단순하지만 가격은 그렇지 않다. 더스터는 지붕과 차체 후면이 잘려 나간다. 싱글캡 버전은 앞줄만 남기고, 더블캡은 뒷좌석도 유지한다. 적재 공간은 작아져 약 1 제곱미터, 적재 용량은 430 kg이다. 본격적인 프레임 방식 픽업이 아니라 컴팩트 크로스오버의 실용 개조에 가깝다.

기술적인 면은 더 흥미롭다. 보렐은 휘발유와 액화가스로 달리는 150 마력 Eco-G 1.2 엔진을 얹은 Journey 사양만 제공한다. 사륜구동이 기본이며, 재급유 없는 주행거리는 1000 km를 넘는다. 사양도 빈약하지 않다. 18인치 휠, 오토 에어컨, 어댑티브 크루즈, 10.1인치 화면의 멀티미디어, 키리스 엔트리, 앞뒤 주차 센서를 갖췄다.

가장 큰 문제는 가격이다. 2인승 더스터 픽업은 37,900 유로다. 4인승은 38,900 유로. 일반 더스터보다 약 8000 유로 비싸다.

이런 픽업은 소상공인, 농민, 서비스 업체에 유용해 보인다. 하지만 더스터는 늘 합리적인 가격 덕분에 선택받아 왔고, 여기서는 바로 그 가격이 가장 먼저 의문을 던진다.