로고만 바꾼 떨이는 없다: Seat가 할인판 Cupra를 거부하는 이유

© A. Krivonosov

Seat는 새 모델을 준비하고 있지만 Cupra의 저렴한 복제품이 될 생각은 없다. 브랜드 수장 Markus Haupt는 두 브랜드가 서로 다른 라인업, 서로 다른 고객, 그리고 고유의 DNA를 갖게 될 것이라고 말했다.

Seat는 지금 어려운 시기를 지나고 있다. Ateca와 Tarraco가 빠지면서 브랜드에 남은 가솔린 모델은 단 세 종뿐이고, 그룹은 주요 투자를 빠르게 성장하는 Cupra로 돌리고 있다. 그럼에도 그룹은 Seat를 접지 않는다. Ibiza와 Arona는 최근 업데이트를 받았고, 2027년에는 마일드 하이브리드 버전이 준비된다. Haupt는 2월에 Ibiza가 스페인에서 가장 많이 팔린 차였다고 언급했다 — 합리적인 가격의 내연기관차 수요는 아직 있다.

전기 Seat도 가능하지만 지금은 아니다. 브랜드 수장에 따르면 현재 전기 플랫폼 비용으로는 수익이 나는 합리적인 가격의 Seat를 만들기가 매우 어렵다. CO2 규제가 강화되는 2029–2030년 무렵에는 브랜드의 미래에 관한 문제를 다시 논의해야 한다.

Haupt는 Cupra Raval을 기반으로 한 저가 Seat를 분명히 배제했다. 그의 말에 따르면 Raval은 언제나 Cupra로 남을 것이며, 단순히 장비를 빼고 로고를 바꾸는 방식은 회사의 전략에 맞지 않는다. 이는 미래의 Cupra에도 적용된다. 과거의 Ateca와 Leon처럼 «데운» Seat가 되어서는 안 된다.

구매자에게 이는 단순한 갈림길을 뜻한다. Cupra는 위로 — 스포츠, 감성, 프리미엄 이미지로 향한다. Seat는 당분간 더 합리적인 브랜드의 역할을 유지한다. 특히 전동화가 유럽보다 느리게 진행되는 시장에서 그렇다. 핵심은 저렴한 전기차가 오기 전에 Seat에 새로운 출발을 위한 시간이 아직 남아 있느냐다.