AMG, 포르쉐의 급소를 찌르다—새 GT EV는 더 싸지만 타이칸 터보보다 빠르다

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메르세데스-AMG가 첫 독자 전기차인 GT 4도어 EV의 가격을 발표했다. 독일에서는 포르쉐 타이칸 터보보다 저렴하게 책정됐지만, 출력, 가속, 주행거리, 충전 속도 등 거의 모든 핵심 수치에서 포르쉐를 앞선다.

새 AMG는 AMG.EA 플랫폼을 기반으로 하며 두 가지 버전으로 제공된다. GT 55는 816마력을 내며 시속 100km까지 2.5초에 가속한다. GT 63은 이미 1169마력을 발휘하고 첫 «100»을 2.1초에 끊는다. 최고 속도는 두 사양 모두 시속 300km다. 비교하면 포르쉐 타이칸 터보는 시속 100km까지 2.7초, 터보 S는 2.4초, 터보 GT는 2.3초가 걸린다.

AMG의 파워트레인은 세 개의 축방향 자속 전기 모터로 구성된다. 앞에 하나, 뒤에 둘이다. 공급사는 YASA다. 메르세데스-AMG는 이미 출력 여유를 두었는데, 시스템은 1360마력 이상을 상정해 설계됐다. 따라서 더욱 과격한 버전이 등장할 수도 있다.

106kWh 배터리에는 NCMA 양극과 실리콘 음극을 갖춘 원통형 셀 2660개가 적용됐다. 주행거리는 GT 55가 690km(WLTP), GT 63이 686km다. 이는 559km의 타이칸 터보 GT보다 길고, 680km의 일반 타이칸보다 약간 낫다. 같은 논의의 물결에 오른 페라리 루체는 530km로 발표됐다.

충전은 포르쉐에 가하는 가장 강력한 일격 중 하나다. 800V 아키텍처는 최대 600kW의 직류를 받아들일 수 있다. 배터리는 10%에서 80%까지 11분에 충전되고, 10분이면 최대 460km의 WLTP 주행거리를 회복할 수 있다. 비싼 전동 그란투리스모에게 이는 더 이상 단순히 멋진 숫자가 아니라, 장거리 주행에 대한 가장 큰 두려움을 없애는 방법이다.

독일 가격은 AMG GT 55가 15만 4700유로(약 16만 7100달러)부터 시작한다. AMG GT 63은 19만 6350유로(약 21만 2100달러)부터다. 포르쉐 타이칸 터보는 현지에서 17만 7200유로, 즉 약 19만 1400달러로 책정됐고, 터보 S는 21만 1000유로(약 22만 7900달러), 터보 GT는 24만 1100유로(약 26만 400달러)다.

드문 상황이 펼쳐진다. 메르세데스-AMG는 늦게 나왔지만 타이칸의 가장 아픈 곳—가격 대 성능의 균형—을 곧바로 찔렀다. GT 4도어 EV의 디자인은 이미 소셜미디어에서 논쟁거리지만, 그 수치는 포르쉐가 댓글이 아니라 새 기술로 답해야 할 정도다.