더 높아지고 전기로 가는 아스트라: 오펠, 아이콘을 다시 생각하다

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오펠 아스트라도 크로스오버 시장에 의해 익숙한 차체에서 밀려나는 또 하나의 모델이 될 수 있다. 해치백이 SUV로 바뀐다는 공식 발표는 아직 없지만 오펠 CEO 플로리안 휘틀은 분명히 했다: 차세대 아스트라는 구매자들이 어디로 가고 있는지를 면밀히 살펴 만들 것이라고.

«아스트라처럼 잘 알려진 자동차의 다음 세대가 어떤 모습이어야 하는지를 들여다볼 때, 세그먼트의 변화는 우리 일의 큰 부분이 됩니다», — 휘틀이 말했다. 그에 따르면 해치백 세그먼트는 계속 줄어들고 있고, 수요는 SUV로 흘러가고 있다.

또 다른 표현이 따로 묵직하게 들렸다. 아스트라라는 이름이 «반드시 전통적인 해치백을 의미하지는 않는다»는 것이다. 이런 역사를 지닌 모델에게 그것은 거의 경고처럼 들린다. 오펠은 알아볼 수 있는 이름을 잃고 싶지 않지만, 새 고객들에게 콤팩트 크로스오버가 더 잘 이해된다면 차의 형태 자체를 바꿀 준비가 되어 있다.

한편 아스트라 왜건은 유지될 예정이다. 독일에서는 이런 사양이 여전히 인기여서 오펠은 실용적인 차체를 완전히 포기할 생각이 없다. 미래 라인업은 두 방향으로 갈라질 수 있다. 더 높고 더 트렌디한 주력 모델, 그리고 «SUV 같은» 운전 자세보다 트렁크 공간을 택하는 사람들을 위한 익숙한 스포츠 투어러다.

차세대 아스트라는 전기차가 되며 STLA One 플랫폼으로 옮겨간다. 이 아키텍처는 800V 기술을 지원하므로, 모델은 빠른 충전과 든든한 주행 거리를 얻을 수 있다. 생산은 독일 뤼셀스하임에 그대로 남는다. 동일한 베이스 위에서 아스트라보다 먼저 새로운 코르사가 등장할 예정인데, 이것도 완전 전기차로 예상된다.

현행 아스트라 L은 2021년 말부터 생산되어 왔으며 2026년에 막 페이스리프트를 받았다. 따라서 세대 교체는 곧이 아니라 몇 년 뒤에 이루어질 가능성이 높다.

아스트라의 이야기는, 이제는 잘 알려진 이름조차 옛 형식을 살려두기에 충분하지 않다는 것을 보여준다. 구매자는 더 높은 운전 자세, 더 많은 전기, 더 적은 타협을 원한다 — 오펠은 그저 이 흐름에 뒤처지지 않으려 애쓰는 것이다.