포르쉐 911, 사상 처음 GT4 그리드에 선다

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포르쉐가 처음으로 GT4 프로젝트를 911 플랫폼으로 옮겼다. 신형 911 GT4 R은 단종된 718 카이맨 GT4 RS 클럽스포츠를 대체한다. 고객 팀에게는 단순한 차체 교체가 아니라 — 더 비싸고 더 성숙한 레이싱 베이스로의 이동이다. 차량은 992.2 911 컵을 기반으로 하며, 엔진은 도로용 911 GT3에서 가져왔다.

신차의 심장은 4.0L 수평대향 6기통이다. 최고 출력은 520 마력, 최대 토크는 470 Nm에 이르지만 실제 레이스에서는 밸런스 오브 퍼포먼스(BoP)에 따라 수치가 달라진다. 공장 출고 시에는 53.7 mm 에어 리스트릭터가 장착돼 출력이 430 마력으로 제한된다. 변속기는 패들 시프터와 4판 레이싱 클러치를 갖춘 6단 시퀀셜 도그박스다.

911 GT4 R은 단순한 레이아웃을 넘어 기존 카이맨과 여러 면에서 다르다. 트레드는 더 넓고 레이싱 일렉트로닉스는 더 본격적이며, 10.3인치 디지털 디스플레이, 내장 데이터 로거, 정밀 GPS 시스템을 통한 랩 분석, BoP에 맞춘 밸러스트 세팅이 마련됐다. 에어로다이내믹스도 유연하다. 리어 윙은 수동으로 11 단계 조절이 가능하며, 도어, 보디 키트, 엔진 커버는 천연 섬유 강화 플라스틱으로 제작됐다.

미국 가격은 수입과 배송을 포함해 37만 5500 달러다. 이 가격대에서는 더 이상 지위가 아니라 랩타임과 진지한 워크스 지원을 산다. 포르쉐는 이미 911 GT4 R을 SRO GT4 America, IMSA 미쉐린 파일럿 챌린지, 그리고 워크스 지원 원메이크컵 여러 종목에 호몰로게이션했으며 — 레이스 데뷔는 2027년 시즌으로 예정돼 있다.

카이맨에서 911로의 전환은 GT4의 균형을 바꿀 수 있다. 포르쉐는 더 알아보기 쉬운 모델을 얻고, 팀들은 기술적으로 상위 클래스에 더 가까워지며, 카이맨은 모터스포츠 입문권이라는 역할에서 완전히 물러난다.