슈퍼카를 향한 중국의 응답: Denza Z, 모터쇼 대신 Goodwood를 습격하다

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BYD는 Denza Z를 모터쇼가 아니라 곧장 Goodwood Festival of Speed에 투입한다 — 빈약한 기술적 주장은 슈퍼카들 사이에서 순식간에 묻혀 버리는 무대다. 이 전기 로드스터는 7월 9일 영국에서 데뷔하며, 중국 브랜드가 이제 대량 판매 크로스오버뿐 아니라 극한의 성능을 갖춘 이미지 차량까지 노린다는 점을 입증해야 한다.

Denza Z는 최고 출력 1180 kW, 즉 1582마력을 내는 3모터 파워트레인을 얹는다. 앞차축의 모터 하나가 670마력을 내고, 뒤쪽 두 개가 합쳐 912마력을 더한다. 공인 0–100 km/h 가속은 약 2초이며, 대형 리어윙을 단 버전은 최고 350 km/h에 이른다.

치수 역시 콤팩트 로드스터보다 그란 투리스모에 가깝다. 전장 4780 mm, 전폭 1990 mm, 전고 1350 mm에 휠베이스는 2780 mm다. 중국 인증에 따르면 차량 무게는 버전에 따라 2220–2290 kg이다. 이 차는 하드톱과 오픈 보디로 모두 제공되지만, 형식상으로는 4인승 2도어다.

기술 구성은 공격적이다. 능동형 자기유변 서스펜션 DiSus-M, 스티어 바이 와이어, 급속 충전, 그리고 운전 보조 시스템 DiPilot 5.0을 갖춘다. 배터리 용량은 아직 공개되지 않았는데, Denza Z가 본격적인 장거리 GT인지 아니면 무엇보다 힘을 과시하는 차인지를 바로 이 수치가 보여줄 것이다.

BYD에게 이번 출시는 또 하나의 가속 기록보다 더 큰 의미를 지닌다. Denza는 5월 중국에서 15,620대를 판매해 전년 동기 대비 7.3% 증가했고, 브랜드는 내부 프리미엄 사업부라는 역할에서 벗어나려 하고 있다. Porsche Taycan, Maserati GranCabrio Folgore, 그리고 MG나 Lotus의 미래 전기 스포츠카를 상대로 이 중국차는 숫자뿐 아니라 핸들링, 브레이크, 트랙에서의 배터리 냉각, 마감 품질까지 증명해야 한다.

Goodwood에서 Denza Z를 기다리는 것은 화려한 숫자의 전시장이 아니라, 빠른 전기차와 진정으로 스포티한 차를 구별할 줄 아는 관객 앞에서 치르는 첫 시험이다.