쿨 레이싱의 닛산 아르마다 2027: 차고 낮춤·리프트업 키트와 500마력 이상 튜닝

© Kuhl Racing

일본의 튜닝 브랜드 쿨 레이싱(Kuhl Racing)이 Y63세대 닛산 아르마다(일부 시장, 러시아를 포함해 패트롤이라는 이름으로도 알려짐)를 위한 완전히 상반된 두 가지 개조 프로그램을 공개했다. 하나는 과감한 차고 낮춤과 공력 바디킷, 대형 휠을 적용한 프로젝트이고, 다른 하나는 지상고를 높이고 37인치 오프로드 타이어를 장착한 바디킷 아이언 빌드(Iron Build)다. 중요한 전제가 있는데, 현재로서는 대부분 렌더링과 개발 프로그램 단계이며 완성된 차량 두 대가 존재하는 것은 아니다. 공개 데뷔는 2027년 1월 15일부터 17일까지 열리는 도쿄 오토살롱에서 이뤄질 예정이다.

차고를 낮춘 아르마다에는 조절 가능한 에어 서스펜션, 확장된 범퍼 부착물, 사이드 스커트, 리어 디퓨저, 4구 머플러가 적용될 예정이다. 아이언 빌드에는 짧게 커팅된 범퍼, 휀더 확장, VERZ DDR03 휠이 예고됐다. 렌더링에서는 오프로드 버전이 약 76 mm 정도 들어 올려진 것처럼 보이지만, 쿨은 양산형 서스펜션 키트를 지상고 약 51 mm 증가로 만들 계획이다.

기반이 되는 차량은 3.5리터 트윈터보 V6을 얹은 북미형 아르마다 PRO-4X다. 순정 상태에서 425마력(미국 기준), 미터법으로 환산하면 약 431PS를 낸다. 니스모 버전은 460마력을 발휘한다. 쿨은 ECU 재세팅을 통해 500마력을 넘기는 것을 목표로 하고 있으나, 아직 공개된 다이노 측정치는 없다 — 다만 이는 그리 놀라운 일도 아닌데, 다른 튜너들도 이미 패트롤에서 1000마력을 넘긴 사례가 있기 때문이다. 이 무거운 SUV를 위해 쿨은 8피스톤 브레이크도 개발 중이며, 향후 12피스톤 캘리퍼로의 업그레이드 가능성도 열어두고 있다.

튜너는 기반 차량인 PRO-4X 트림 아르마다를 7만 6900달러에 구매했다 — 현재 환율 기준으로 1230만 엔이 넘는 금액이며, 회사 측도 엔저 현상이 실제로 비용 부담을 키웠다고 인정하고 있다. 과거 더 강세였던 환율이었다면 같은 차량을 거의 3분의 1 저렴하게 구입할 수 있었을 것이다.

대부분의 시장에서 이런 프로젝트는 단발성 시도로 남을 가능성이 크다. 쿨의 아르마다에서 진짜 관건은 출력이 아니라, 수입과 개조, 그리고 정식 네트워크 밖에서의 정비 비용을 모두 더한 최종 가격이 될 것이다.