르노 오스트랄 2030: 신형 1.5L 엔진과 호스 파워트레인 하이브리드 시스템

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차세대 르노 오스트랄은 현재의 3기통 1.2L 하이브리드를 4기통 1.5L 유닛으로 교체할 가능성이 있다. 이는 내연기관, 전기모터, 변속기, 파워 일렉트로닉스를 하나의 모듈로 통합한 호스 파워트레인(Horse Powertrain)의 '퓨처 하이브리드 시스템(Future Hybrid System)'을 가리킨다 — 르노는 이전에도 오스트랄용 개선된 하이브리드 파워트레인을 테스트한 바 있다. 이 유닛이 실제로 오스트랄에 탑재되는지, 그리고 2030년까지 출시되는지 여부는 아직 사전 정보에 머물러 있다. 르노는 아직 이 모델에 대해 이러한 사양을 공식 발표하지 않았다.

현재의 오스트랄 풀 하이브리드 E-테크는 200마력을 발휘한다. 1.2L 터보 엔진이 두 개의 전기 유닛, 다단 변속기와 함께 작동한다. 공인 연비는 100km당 4.8L이며, 주행 가능 거리는 최대 1100km에 달한다. 스페인에서 이 크로스오버는 3만 3300유로부터 시작된다.

호스 파워트레인의 새 시스템은 4기통 1.5L 엔진을 중심으로 구성된다. 전방 전기 구동 유닛을 대체하도록 설계됐으며, 동일한 아키텍처를 일반 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 또는 주행거리 연장형 전기차로 전환할 수 있게 해준다. 콤팩트 버전은 폭 650mm이며, 전기모터 2개를 탑재한 고출력 버전은 740mm다. 미래형 오스트랄 사양의 정확한 출력과 연비는 아직 공개되지 않았다.

이 기술은 르노의 새로운 RGEV 미디엄 2.0 플랫폼과 궤를 같이한다. 이 아키텍처는 B+에서 D세그먼트에 이르는 모델을 대상으로 하며, 800V 전기 시스템을 사용하고, 순수 전기 방식에서는 최대 750km, 주행거리 연장형에서는 최대 1400km의 주행 가능 거리를 제공한다. 이 수치들은 플랫폼의 성능치를 나타내는 것으로, 차세대 오스트랄의 확정 사양은 아니다.

신형 오스트랄은 출력, 하이브리드 방식, 그리고 1.5L 엔진의 최종 구성이 공개된 이후에 기다려볼 만하다.