폴크스바겐 아마록 SUV 프로토타입 2011: 포추너의 7인승 경쟁모델이 생산되지 않은 이유

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독일에서 발견된 폴크스바감 아마록 SUV는 디자인 모형이 아니라 2011년에 제작된 실제 주행 가능한 7인승 프로토타입으로 밝혀졌다. 이 차량은 초대 아마록의 샤시를 기반으로 제작되어 전면부와 실내는 그대로 유지하면서 적재함을 3열 시트를 갖춘 폐쇄형 차체로 교체했다. 양산형 모델이 나왔다면 토요타가 현재 신형을 준비 중인 포추너와 미츠비시 파제로 스포트, 쉐븐레이 트레일블레이저, 포드 에베레스트와 경쟁했을 것이다.

가장 이색적인 부분은 트런크 접근 방식이다. 도어를 통째로 위로 들어 올리거나, 옷으로 열거나, 뒤 유리만 열 수도 있다. 실내에는 연한 갈색 가죽, 앞자리 열선 시트, 뒤쪽 아이소픽스 고정 장치가 적용되어 2010년대 초반 아마록치고는 이례적으로 풍부한 사양이었다.

프로젝트가 폐기된 것은 완성된 차량이 없어서가 아니었다. 유럽에서는 픽업이 상용차로 분류되는 반면, 7인승 SUV는 승용차로 인증받아야 했다. 당시 사용된 2리터 디젠 엔진은 상용차 기준은 충족했지만 승용차 인증에서는 문제가 되었다.

생산은 아마록을 생산하던 아르헨티나에서 검토되었다. 하지만 2014년까지 국내 세금이 이 SUV를 고급차 범주로 밀어넣을 가능성이 있어 경쟁력을 잃을 수 있었다. 그 후 프로젝트는 완전히 보관실로 사라졌다.

아이러니한 점은 이후 시장이 이 콘셉트의 생명력을 증명했다는 것이다. 포추너, 에베레스트, 트레일블레이저는 픽업의 승용차 파생형으로 여전히 수요가 있다. 반면 아마록 자체는 2세대에서 포드 레지어의 기술로 전환했다 — SPEEDME.RU는 현행 픽업의 플랫폼과 엔진, 사둥리구동 시스템에 대해 이미 다룬 바 있다.

이론상으로 폴크스바겐은 포드 에베레스트의 자체 버전을 만들 수도 있지만, 이러한 모델에 대한 구체적인 양산 계획은 없다. 또한 이미 보도된 대로, 현행 아마록은 세대 교체 전까지 하이브리드나 전기 버전 없이 유지될 예정이다.

재발견된 차량은 폴크스바겐이 래더 프레임 7인승 SUV 세그먼트 진출에 근접했음을 보여준다. 프로젝트를 멈춘 것은 기술이 아니라 서로 다른 시장의 요건을 충족시키는 비용이었다.