토요타 GR GT 2027: 뉴르부르크링크 프로토타입이 드러낸 고성능 버전

뉴르부르크링크에서 공기역학을 개선한 토요타 GR GT 위장 프로토타입 2대가 포착됐다. 토요타는 현재 기본형 수퍼카와 레이싱용 GR GT3만 공식 인정하고 있다.

02:34 25-07-2026

토요타 GR GT는 아직 판매도 시작하지 않았지만, 구매자는 벌써 가장 극단적인 버전을 손에 넣지 못할 위험에 직면해 있다. 뉴르부르크링크에서는 공기역학을 개선한 프로토타입이 무려 2대나 포착되었으며, 토요타 측은 현재 기본형 수퍼카와 레이싱용 GR GT3만 공식 인정하고 있다.

첫 번째 차량은 2025년 12월에 공개된 GR GT와 달리 프론트 범퍼에 작은 캐나드와 노출형 카본 스포일러를 갖췄으며, 더 다이내믹한 사양이거나 공장에서 제공하는 공기역학 패키지일 가능성이 있다. 두 번째 프로토타입은 훨씬 심각해 보이는데, 더 발달된 스플리터, 네 개의 캐나드, 조절 가능한 통풍구가 있는 펜더, 그리고 “백조 목” 형 지지대 위에 설치된 높은 리어 윙을 갖추고 있다.

아직 기술적인 확인은 없다. 양산형 GR GT는 4.0리터 V8 트윈터보엔진, 단일 전기모터, 후방 트랜액슬 블록에 탑재된 8단 자동변속기와 함께 개발 중이다. 목표 수치는 최소 650마력, 토크 850Nm, 공차중량 1750kg 이하, 최고속도 320km/h 이상이다. 출시는 대략 2027년으로 예상된다.

Carscoops는 서킷 버전의 출력이 700마력에 근접하고 공차중량도 줄 가능성이 있다고 보고 있으며, 이는 어디까지나 편집진의 예측일 뿐이다. 포착된 차량이 사실 독립된 버전인지, 기본형 GR GT용 공기역학 부품을 달고 있는 테스트차에 불과한지도 아직 불분명하다.

토요타는 조절식 리어 윙과 대폭 경량화를 적용한 극단적인 GRMN 코롤라에서도 비슷한 접근법을 이미 사용한 바 있으며, GR GT 경우는 차이가 근본적이다. 코롤라는 양산형 지위가 확인된 반면, 새로 등장한 두 수퍼카는 아직 미확인 테스트 프로토타입으로 남아 있다.