Nio 5세대 배터리 교체 스테이션 2026: 개방 시기·호환성·스테이션 수

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Nioが 8월 초 첫 5세대 배터리 교체 스테이션을 가동한다. 쿤안저우에 위치한 해당 시설은 동시에 중국 내 회사 네트워크의 4000번째 거점이 된다. 핵심 변화는 호환성 확대로, 하나의 스테이션이 전장 4003 mm의 소형 Firefly와 전장 약 5.3 m의 플래그십 Nio ES9을 모두 서비스할 수 있게 된다는 점이다.

CnEVPost에 따르면 현재 중국 내 운영 중인 네트워크는 3992개 역으로, 이 중 1048개가 고속도로 주변에 있다. 이를 통해 이미 약 1억 1900만 건의 자동화된 배터리 교체가 이들어졌다 — 회사는 최근 ET9 Limited Edition 배터리 교체와 함께 판매대수 100만 대 돌파를 축하했으며, 이를 넘어서는 확장을 이어가고 있다.

기존 스테이션은 짧은 휠베이스로 인해 Firefly와 맞지 않았다. 새로운 구조는 더 넓은 크기 범위에 맞춰 설계되어, 같은 인프라가 주력 브랜드 Nio와 패밀리형 Onvo, 도시형 Firefly를 모두 서비스할 수 있게 된다. 소형 모델에 대한 시스템 시험은 6월 말 중국 6개 도시에서 시작되었다.

다만 이는 공용 스테이션을 뜻하며, 모든 차량에 맞는 단일 범용 배터리를 의미하는 것은 아니다. Nio는 호환 가능한 배터리의 전체 목록과 저장칸 수, 양산형 5세대 스테이션에서의 작업 소요 시간을 아직 공개하지 않았다.

따라서 새 장비가 기존보다 빠를 것이라고 단언하기는 아직 이르다. 4세대 스테이션은 최대 23개의 배터리를 보관하며, 교체는 약 144초가 걸리고, 하루 최대 480회의 작업에 대응한다. 다음 버전의 확인된 장점은 크기가 크게 다른 차량들을 함께 다룰 수 있다는 점이다.

Nio는 2026년 중 중국에 1000개 이상의 스테이션을 추가할 계획이다. 확장의 일부는 파트너사와 함께 이뤄진다. Zhongan Energy와의 협약은 1년 이내에 500개 거점을 공동 건설하는 내용을 담고 있다. 이 방식은 제조사의 자본 부담을 줄이고, 3개 브랜드를 통해 각 스테이션의 가동률을 높인다.

이번 인프라 확대는 Nio가 중국 시장에 다시 집중하기로 한 결정과 권추를 같이한다. 동시에 CATL도 자체 충전·배터리 교체 네트워크를 구축하며 경쟁을 가화하고 있다.