오라 5 PHEV 2026: 전장, 엔진, 지금까지 알려진 사실

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오라(Ora)가 순수 전기 파워트레인에서 여러 유형의 파워트레인으로 전환하는 흐름이 마지막으로 남아 있던 형태에까지 도달했다. 중국 MIIT의 최신 신고 자료에 오라 5의 플러그인 하이브리드 버전이 드러났다. 휠베이스는 기존과 동일한 2720mm를 유지하면서, 차체는 4758mm까지 늘어났다. 이는 일반 오라 5보다 287mm 더 긴 수치로, 축간 공간 바깥쪽에 집중된 눈에 띄는 증가폭이다.

봄만 해도 라인업은 지금과 달랐다. 원래 순수 전기차였던 오라 5는 4월 중국에서 가솔린 버전과 자체 충전식 하이브리드 버전을 추가로 얻었다 — 비슷한 파워트레인 라인업 확장은 이전에 이탈리아에서도 있었다. HEV는 1.5리터 터보 엔진(최고출력 115kW·154마력)에 전기모터를 결합했으며, 합산 출력은 223마력에 달한다. 일반 오라 5는 동일한 2720mm 휠베이스에 전장 4471mm를 갖췄다.

이번에는 같은 115kW라는 수치가 신형 PHEV의 엔진에도 등장했지만, 시스템 전체의 합산 출력에 대해서는 아직 결론을 내릴 수 없다. 전기모터의 제원, 구동용 배터리 용량, 전기 주행거리는 MIIT에 제출된 자료에 공개되어 있지 않기 때문이다. 최고속도는 190km/h로 명시됐다.

이번 연장 자체가 외관상의 변화보다 더 중요한 의미를 갖는다. 폭은 트림에 따라 1833mm 또는 1844mm이며, 높이는 1630mm다. 휠베이스가 그대로인 이상, 늘어난 287mm가 자동으로 좌석 열 사이 공간 확대로 이어지지는 않는다 – 이 치수 변화는 주로 오버행과 후면부의 변경을 의미하는 것으로 보인다.

또 하나 눈에 띄는 부분은 배터리 공급사다. 전기차 버전 오라 5는 스볼트(Svolt)의 LFP 배터리 팩(45.3kWh 및 58.3kWh)을 사용하며, HEV 역시 GWM 자체 계열사의 배터리와 연결돼 있다. 이번 신형 플러그인 하이브리드에 대해서는 자료에서 CATL의 LFP 배터리가 지정됐다.

사양 구성 역시 하위 트림과 차이가 있을 수 있다. 옵션 목록에는 라이다, 추가 레이더, 카메라가 포함돼 있다. 오라 5는 이미 GWM에서 커피 파일럿(Coffee Pilot) 3 시스템을 탑재한 모델이며, 라이다는 앞서 전기차 버전에도 제공된 바 있다.

차명과 관련해서는 한 가지 유의할 점이 있다. 원본 자료에서는 이 PHEV가 잠정적으로 오라 5 GT로 표기되어 있지만, 이미 7월 22일 GWM은 스포티한 외관의 GT 버전을 공개한 바 있으며, 공개된 이미지 속 해당 모델은 전기차처럼 보였다. 따라서 공식 발표 전까지는 GT라는 명칭을 확정된 것으로 보기보다 오라 5 PHEV로 부르는 것이 더 정확하다.

아직 확인되지 않은 핵심 수치는 배터리 용량, 전기 주행거리, 합산 출력이다. 이 수치들이 공개되기 전까지는 신형 PHEV가 223마력의 오라 5 HEV와 기술적으로 얼마나 차별화되는지 판단하기 어렵다.