중국은 빨리 배운다—유럽에서 세팅한 Ora 5, 그 차이가 느껴진다

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GWM Ora 5가 분명한 목표를 안고 이탈리아 시장에 진출한다—콤팩트 SUV 사이에서 묻히지 않겠다는 것이다. 전장 4.47m의 이 중국산 크로스오버는 가솔린, 풀하이브리드, 순수 전기 세 가지 버전으로 처음부터 나오며, 가격은 26,950유로부터 시작한다.

가장 큰 승부수는 넉넉한 사양, 독특한 디자인, 그리고 유럽 도로에 맞춰 다듬은 섀시다. 외관상 Ora 5는 날카로운 각을 세운 공격적인 크로스오버를 흉내 내지 않는다. 부드러운 라인과 매끈한 면, 그리고 포르쉐를 떠올리게 하는 물방울 형상의 헤드램프 그래픽을 갖췄다. 크기는 정확히 C세그먼트 SUV에 속한다. 전장 4.47m, 전폭 1.83m, 전고 1.64m, 휠베이스 2.72m다.

뒤쪽에서 가장 독특한 요소는 리어 글라스에 직접 심은 라이트 시그니처다. 실내는 가격이 짐작하게 하는 것보다 고급스러워 보인다. 10.25인치 디지털 계기판, 14.6인치 센터 디스플레이, Coffee OS, 최대 50W 무선 충전, 64색 앰비언트 라이트가 있다. 상위 트림에는 전동 조절, 통풍·열선 시트, 9스피커 오디오, 파노라마 루프, 후면 프라이버시 글라스, 전동 테일게이트가 더해진다.

다만 모든 게 완벽하지는 않다. 거의 모든 기능이 멀티미디어로 옮겨졌고, 물리 버튼은 주로 공조용으로만 남았다. 파노라마 루프를 여는 것조차 화면을 조작해야 하는데, 천장에 별도 버튼이 있었다면 주행 중 더 간단하고 안전했을 것이다.

라인업은 160마력·270Nm을 내는 1.5L 터보 가솔린과 7단 듀얼클러치로 시작한다. 하이브리드는 같은 엔진에 전기모터와 1.09kWh 배터리를 조합한다. 시스템 합산 출력은 223마력·476Nm이며, 0-100km/h 가속은 약 7.7초, 공인 연비는 5.1L/100km다. 약 80km 시험 구간에서 트립 컴퓨터는 대략 6L/100km를 나타냈다.

순수 전기 Ora 5는 204마력·260Nm의 앞바퀴 모터, 58.3kWh 배터리, WLTP 기준 최대 435km 주행거리를 갖는다. 아직 전기차가 부담스러운 사람에게는 풀하이브리드가 가장 균형 잡힌 선택으로 보인다. 자주 전기로 달리고, 시내에서 더 조용하며, 충전 인프라가 필요 없다.

가장 흥미로운 부분은 섀시다. Ora 5는 유럽에서 이탈리아 테스트 드라이버들이 세팅했고, 그게 느껴진다. 스티어링은 더 묵직하고, 댐퍼는 여러 중국 경쟁 모델보다 덜 물렁하며, 코너에서 차가 더 안정적으로 버틴다. 스포티한 SUV가 된 것은 아니지만, 롤과 반응은 이미 유럽 운전자의 감각에 더 가깝다.

이탈리아에서 가솔린 Ora 5 Origin은 26,950유로부터, Premium은 28,950유로부터다. 풀하이브리드는 28,600유로부터, Premium 사양은 30,600유로부터 시작한다. 전기 모델은 36,000~38,000유로로 매겨진다. 출시 시점에 GWM은 Premium 하이브리드를 가솔린 Origin 가격에 제공하며, 보증은 7년 또는 150,000km다.

Ora 5가 콤팩트 SUV 시장을 뒤엎지는 않지만, 중국 브랜드가 얼마나 빠르게 배우는지를 보여준다. 이제 화면과 낮은 가격만으로는 부족하다—서스펜션을 다듬고, 제대로 된 실내를 만들고, 유럽의 취향을 맞춰야 한다.

앞서 GWM Ora 5 Touring이 합리적인 가격의 전기 왜건으로 호주에 투입될 수 있다는 이야기도 나온 바 있다.