Renault 5 2027 배터리 정보: 44·56kWh와 최대 약 500km WLTP 주행거리

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Renault 5에는 향후 세 가지 용량의 LFP 배터리가 마련될 가능성이 있지만, 현재 공식적으로 확인된 것은 한 가지뿐이다. Renault는 이미 새 Five를 36.5kWh 배터리, 110마력 모터, 최대 305km WLTP 주행거리 사양으로 공개했다. 새로운 정보에 따르면 더 강력한 버전도 2027년에 LFP로 전환될 수 있다.

중간급 R5에는 44kWh 팩과 350km 이상의 주행거리가, 상위 버전에는 56kWh 팩과 약 500km에 가까운 WLTP 주행거리가 거론된다. 동시에 더 효율적인 전기모터도 예상된다. 이 정보가 사실로 확인된다면 이미 이뤄진 효율 개선보다 더 큰 변화가 된다. 현재 R5의 공식 최대 주행거리는 430km다.

다만 중요한 모순이 있다. L'Argus는 앞서 내부 자료와 Ampere의 확인을 근거로 R5와 R4에 적용될 56kWh 배터리가 NMC 화학계를 유지하고 새 6AK Evo 모터와 조합될 것이라고 보도했다. 차량을 500km 수준에 가깝게 만드는 것으로 알려진 조합도 바로 이것이다. 따라서 56kWh LFP 배터리 주장은 Renault가 발표한 계획 변경이 아니라 새로운 미확인 정보로 보는 편이 정확하다.

공식적으로 확인된 내용은 다르다. Renault는 8월 25일 40kWh와 52kWh 버전의 WLTP 주행거리가 각각 최대 315km와 430km로 늘었으며, Five는 36.5kWh LFP 배터리와 80kW 급속충전을 적용한다고 발표했다. 따라서 이전에 언급되던 321km와 431km 수치는 현재 Renault의 공식 자료와 일치하지 않는다.

더 큰 LFP 배터리로의 전환 자체가 기술적으로 불가능해 보이는 것은 아니다. Ampere는 앞서 LG Energy Solution의 파우치 셀을 위한 Cell-to-Pack 개발을 발표했다. 별도 모듈을 없애면 같은 부피 안에 더 많은 셀과 에너지를 넣을 수 있다. 회사는 LFP와 Cell-to-Pack을 결합하면 배터리 비용을 약 20% 낮출 수 있다고 예상했다. Renault는 다른 업데이트 전기차에도 유사한 화학계를 적용하고 있으며, Megane E-Tech도 주행거리 확대와 함께 LFP 배터리를 채택했다.

이제 핵심은 500km가 기술적으로 가능한지가 아니라, 최상위 Renault 5가 2027년에 실제로 어떤 배터리 화학계를 사용할지다. Renault가 사양을 공식 공개하기 전까지 44kWh와 56kWh LFP 버전은 잠정 정보로 봐야 한다.