훙치 G919 2026: 가격, 제원, 출시일 정리 4모터 오프로드 차량

© A. Krivonosov / SPEEDME

SPEEDME.RU 취재진은 청두모터쇼 2026에서 신형 훙치 G919를 촬영했다. 중국 프리미엄 브랜드 최초의 프레임 바디 오프로드 차량이다. 부스에는 회녹색 5인승 모델이 전시되었으며, 풀사이즈 스페어타이어, 루프 원정용 캐리어, 사이드 사다리, 사이드 스텝, 오프로드 타이어를 갖추고 있었다.

훙치 부스의 주요 신차 중 하나이긴 하지만, 청두 전시는 세계 최초 공개는 아니다. G919의 양산형은 이번 봄 베이징모터쇼에서 데뷔했으며, 공식 차명은 6월에 공개되었다. 중국 시장 판매는 2026년 안에 시작될 것으로 예상된다.

원정용 장비는 공장 장착

본지 특파원의 사진에 따르면, 훙치는 클래식 오프로드 차량을 연상시키는 스타일링에만 머물지 않았다. 후면 도어에는 실제 스페어타이어가 고정되어 있고, 금속 사다리가 루프 캐리어로 이어지며, 차체 하단은 두꺼운 무도장 플라스틱으로 보호된다. 수직형 리어램프, 거의 수직인 측면, 옆으로 열리는 후면 도어가 원정 차량의 인상을 한층 강화한다.

전시된 장비 대부분은 제조사 측이 공장 기본 사양이라고 밝혔다. 목록에는 보강된 프런트 범퍼, 견인 고리, 사이드 스텝, 원정용 플랫폼, 보조 조명, 스페어타이어 또는 외부 화물 케이스를 위한 고정 장치가 포함된다. 휠 아치는 전용 머드 테레인 타이어에 맞춰 설계되었다.

인증 자료에 따르면 G919의 전장은 5,135mm, 전폭은 2,050mm, 전고는 1,950mm이며, 휠베이스는 2,900mm에 달한다. 공차중량은 3,175kg, 허용 최대중량은 3,755kg이다. 5인승 실내, 275/60 타이어를 장착한 20인치 휠, 최고속도 180km/h가 공개되었다.

전시 차량의 실내는 펀칭 가공된 테라코타색 가죽으로 마감되었다. 운전석 전방과 센터콘솔에는 대형 디스플레이가 배치되어 있지만, 핵심 오프로드 기능이 전부 터치 메뉴로 옮겨간 것은 아니다. 센터터널에는 큼직한 물리식 컨트롤러, 여러 개의 물리 버튼, 무선충전 패드, 컵홀더가 그대로 남아 있다.

4개 모터에서 843마력

훙치 G919는 직렬형 하이브리드 구조를 사용한다. 2.0리터 터보 가솔린 엔진이 발전기 역할을 하고, 개별 제어되는 4개의 전기모터가 바퀴를 구동한다. 합산 출력은 620kW, 즉 843마력에 달하며 최대토크는 1,320Nm이다. 바퀴마다 독립적인 토크 제어를 통해 실시간으로 구동력을 재분배하고 차동제한장치의 효과를 모사할 수 있다.

구동용 배터리 용량은 약 63kWh다. 가솔린 발전기를 가동하지 않은 순수 전기 주행거리는 중국 CLTC 기준으로 최대 280km로 공개되었다. 인증 자료에는 더 엄격한 WLTP 기준에 따른 220km라는 수치도 함께 표기되어 있다.

3.1톤을 넘는 무게에도 불구하고, 이 오프로드 차량은 정지 상태에서 시속 100km까지 4.5초 만에 가속한다고 알려졌다. 통상적인 최소 회전반경은 5.3m로 공개되었으며, 4개 모터의 차동 제어를 사용하면 최소 2.5m까지 줄일 수 있다. 시스템은 양쪽 바퀴를 서로 반대 방향으로 회전시킬 수 있어, G919가 거의 제자리에서 방향을 바꿀 수 있게 해준다.

G919는 모노코크 대신 별도의 프레임 바디를 사용한다. 프레임의 비틀림 강성은 1도당 9,500Nm으로 공개되었다. 제조사는 전후륜 기계식 차동제한장치, 이른바 '에너지 기반' 센터 록, 그리고 노면에 따른 10가지 주행 모드도 언급하고 있다.

루프에는 라이다 센서가 장착되어 있다. 다만 공개된 자료 사이에는 차이가 있는데, 훙치 러시아 대리점은 화웨이 첸쿤 ADS 5 플랫폼을 언급한 반면, 중국제일자동차그룹(FAW)은 자체 개발한 훙치 사난 5.0 시스템과 384라인 줘위 라이다를 언급하고 있다. 양산 트림의 최종 전자장비 구성은 모델의 공식 출시 이후에나 명확해질 가능성이 높다.

훙치 G919 가격은 얼마일까

공식 가격표는 아직 발표되지 않았다. 중국 업계 매체들은 G919를 잠정적으로 500,000위안 이상 구간으로 분류하고 있다.

러시아 시장에서 훙치 G919는 현재까지 공식 발표되지 않았다. 베이징 공개 당시 브랜드 관계자들은 향후 러시아 진출 가능성을 배제하지 않았지만, 시기와 트림, 가격은 확정되지 않았다. 중국 내 판매가 2026년 안에 시작될 예정인 만큼, 수출 결정은 자국 시장 출시 이후에 나올 것으로 보는 것이 자연스럽다.

전시 차량을 보면 G919는 콘셉트카보다는 양산 단계에 훨씬 가까워 보인다. 실내는 이미 완성도 높게 마무리되었고, 램프류도 양산 수준이며, 원정용 장비도 실제로 작동하는 상태다. 최종 가격, 운전자 보조 시스템 목록, 그리고 러시아 공식 판매 계획은 여전히 가장 큰 불확실성으로 남아 있다.