뷰익 일렉트라 L7 2026년형: 가격, 항속거리, 제원 정리

© A. Krivonosov / SPEEDME

2026년 청두모터쇼에서 공개된 뷰익의 가장 신선한 양산 신차 중 하나는 뷰익 L7, 즉 일렉트라 L7이었다. SPEEDME.RU 기자들은 중국 시장 출시 불과 며칠 만에 전장 5미터의 이 전기 세단을 상세히 촬영했다. 이 차는 뷰익으로서는 새로운 디자인뿐 아니라 800볼트 아키텍처, 6C급 급속충전, 700km를 넘는 항속거리로도 눈길을 끈다.

순수전기 버전 판매는 8월 19일 중국에서 시작됐다. 공식 가격은 17만9900위안～20만9900위안이며, 출시 프로모션을 적용하면 16만9900위안～19만9900위안이다 — 현재 환율로 약 2만5000～2만9500달러 수준이다.

전장 5미터, 휠베이스 3미터

일렉트라 L7은 대형 세단급에 속한다. 차체 크기는 5032x1952x1499mm이고, 휠베이스는 정확히 3000mm에 달한다. 디자인에서는 기존 뷰익을 떠올리게 하는 요소가 거의 남아 있지 않다. 전면에는 좁고 분할된 헤드램프가 자리하고, 차체는 반매립형 도어 핸들을 채택했으며, 후면에는 넓은 라이트바가 이어진다.

SPEEDME.RU가 촬영한 사진에서는 실루엣이 얼마나 길게 늘어졌는지 잘 드러난다. 짧은 오버행과 3미터 휠베이스는 전기차다운 비율을 만들어내는데, 다만 L7은 이전에도 중국에서 가솔린 발전기를 얹은 항속거리 연장형으로 판매된 바 있다.

전시 차량은 인상적인 녹색으로 도장돼 있었다. 전기 버전을 위해 뷰익은 색상 라인업을 확대해 신규 컬러인 스타 샌드 그린과 사쿠라 핑크를 추가했다.

384마력, 후륜구동

앞서 나온 항속거리 연장형 L7과 달리, 신형은 순수전기 방식이다. 후륜 액슬에는 282kW — 약 384마력 — 모터가 탑재되며, 최대토크는 382Nm이다.

정지가속 100km/h 도달에는 5.6초가 걸린다. 현재 라인업에는 사륜구동이 없으며, 모든 버전이 후륜구동이다.

CATL이 공급하는 구동용 배터리 용량은 80.6kWh이며, 공인 항속거리는 CLTC 기준 702km이다. 대형 세단으로서는 이 수치만으로도 이미 경쟁력이 있지만, L7의 진짜 기술적 특징은 충전 속도에 있다.

10분 충전으로 450km 추가

일렉트라 L7은 800볼트 플랫폼을 기반으로 하며 6C급 급속충전을 지원한다. 뷰익에 따르면 단 10분 충전만으로 중국 사이클 기준 약 450km의 항속거리를 회복할 수 있다.

극한 더위에 대비한 배터리 온도 제어 시스템도 마련돼 있다 — 제조사는 주변 온도가 약 55도에 이르러도 급속충전이 가능하다고 특히 강조한다.

이는 단순한 702km라는 수치보다 기술 발전의 폭을 더 잘 보여준다. 많은 대중형 전기차가 여전히 표준 충전 정차 시간을 20～30분으로 줄이려 애쓰는 사이, 이 중국산 뷰익은 충전 정차 시간이 커피 한 잔을 곁들인 일반 주유 수준에 가까워지는 영역에 이미 진입하고 있다.

실내는 편안함에 초점

SPEEDME.RU 기자들은 L7의 실내도 촬영했다. 운전석 앞에는 10.25인치 디지털 계기판이, 중앙에는 15.6인치 디스플레이가 자리한다. 인포테인먼트는 신경망 연산 성능 72TOPS를 갖춘 퀄컴 SA8775P 칩이 담당한다. 27개 스피커를 갖춘 뷰익 사운드 오디오 시스템도 탑재되며, 일부 기능은 제스처로 조작할 수 있다.

시트에는 특히 공을 들였다. 기본 사양부터 조수석에는 최대 120도까지 젖혀지는 제로 그래비티 포지션 두 가지가 마련돼 있다. 뒷좌석에는 통풍, 열선, 마사지 기능이 더해졌다.

운전자 보조 시스템은 모멘타 R6 모델을 기반으로 하며, 제조사는 향후 OTA 업데이트를 통해 더 새로운 R7으로 전환할 예정이라고 밝혔다.

옆자리～전용기 캐빈에 가까운 뷰익 센추리

부스에서 SPEEDME.RU 기자들은 뷰익의 현행 플래그십 미니밴인 센추리 아비니어도 발견했다. 바로 이 모델이 뷰익 중국법인이 프리미엄 세그먼트에서 브랜드를 어느 방향으로 이끌고 있는지 잘 보여준다.

4인승 최상위 사양의 센추리는 2열이 32인치 슬라이딩 스크린이 장착된 완전한 파티션으로 운전석과 완전히 분리된다. 뒷좌석은 22존 마사지와 폭넓은 전동 조절 기능을 제공한다. 미니밴 자체 전장은 5230mm, 휠베이스는 3130mm에 달한다.

새롭게 개편된 센추리 라인업은 중국에서 53만9900위안부터 69만9900위안까지 판매된다 — 현재 환율로 약 7만5700～9만8200달러 수준이다. 237마력을 내는 2.0리터 터보 엔진에 48볼트 시스템과 9단 자동변속기가 조합된다.

하지만 중국에서 뷰익이 얼마나 달라졌는지를 지금 가장 잘 보여주는 모델은 바로 L7이다. 얼마 전까지만 해도 이 브랜드는 주로 가솔린 세단과 미니밴으로 연상됐지만, 이제는 약 2만5000달러에 상당하는 가격으로 후륜구동에 384마력, 800볼트 시스템을 갖추고 단 몇 분 만에 수백 킬로미터의 항속거리를 더할 수 있는 전장 5미터의 전기 세단을 내놓고 있다.

러시아 출시는 일렉트라 L7에 대해 아직 공식적으로 발표되지 않았다. 개인 수입 시에는 운송비, 관세, 특히 384마력 전기차에 부과되는 재활용 부담금까지 감안하면 중국 가격이 더 이상 그렇게 매력적으로 보이지 않을 것이다. 그러나 중국 뷰익이 얼마나 빠르게 변화하고 있는지를 보여주는 사례로서, 청두에서 공개된 이 차는 가장 상징적인 예 가운데 하나였다.