스텔라토 G9·V8 2026년형: 가격, 제원, 주행거리 정리

화웨이와 BAIC가 성도 모터쇼에서 전혀 다른 두 대의 스텔라토를 선보였다. 오프로드 지향 G9는 이미 42만 9800위안부터 판매 중이며, 신형 V8은 최대 830km 주행이 가능하다.

10:59 22-08-2026

Huawei와 BAIC의 공동 자동차 프로젝트인 Stelato의 부스는 챠두 모터쇼에서 근본적으로 다른 두 대의 차량을 한자리에 모았다. 기자는 거대하고 박스형인 G9와 이번 모터쇼에서 처음 일반에 공개된 신차 V8을 자세히 살펴보았다. G9가 프리미엄 SUV와 오프로드 성능을 결합하려는 데 반해, V8는 대형 전기 MPV의 가족 세그먼트를 곇냥하고 있다.

대표 신차는 Stelato V8다. 브랜드 최초의 미니밴으로, 전장은 5335 mm, 전폭은 2005 mm, 전고는 등급에 따라 1805〜1825 mm, 휴베이스는 3250 mm에 달한다. 7인이 탈 수 있으며 전동식 슬라이딩 도어를 적용했다. 외관은 대부분의 중국산 MPV보다 핸씨 덜 박스형으로 보인다. 크게 누인 앞유리, 매끄럽게 이어지는 루프라인, 연속된 가는 라이트가 V8를 대형 왜건에 좀 더 가깜워 보이게 한다.

성도 모터쇼 2026 / Stelato 부스 — © A. Krivonosov / SPEEDME

기술적인 완성도는 디자인보다 더 진지하다. V8는 순수 전기차와 직렬형 하이브리드 두 가지로 제공된다. 기본 전기모터는 227 kW약 309마력를 내며, 사둥 버전은 제2 모터 160 kW를 추가로 담는다. 합계 출력은 387 kW약 526마력이다. 순수 전기차 버전은 120 kWh 배터리를 킑재해 CLTC 기준 최대 830 km를 주파할 수 있다. 하이브리드 버전은 56 또는 75.4 kWh 배터리를 갖추며, 휘발유 발전기가 가동되기 전 순수 전기 주행거리는 최대 339 km에 달한다.

전자 기술에도 특별히 힘을 주었다. V8에는 800볼트 아키텍처, Huawei의 Qiankun 시스템, 최신 896라인 센서를 포함한 복수의 라이다 구성이 적용되었다고 발표되었다. 기본적으로 BAIC가 차량 기반을 제공하고 Huawei가 디지털 생태계, 전력 전자, 주행 보조 시스템의 상당 부분을 담당하는 구조다.

바로 옷에는 전혀 다른 차량인 Stelato G9가 자리하고 있다. 기본 전장은 5206 mm이지만, 외부 망 법스 박스를 달면 5377 mm까지 늘어난다. 전폭은 2050 mm, 전고는 1897 mm, 휴베이스는 3160 mm이다. 5인승과 6인승 구성이 모두 제공된다. 거의 3톤에 달하는 중량과 박스형 차체에도 불구하고, 이는 전통적인 래더 프레임 오프로드가 아닌 모노코크 차량이다.

대신 G9의 기술 구성은 거의 진정한 오프로더에 가깝다. 두 파워트레인 모두 전기모터 두 기를 사용하며, 전로 160 kW, 후로 277 kW이다. 합계는 437 kW약 594마력이다. 적응형 기계식 후방 차동장치 잠금, 드이 챗버 공기압 현가장치, 조절 가능한 대퍼, 최대 12도까지 가능한 후로 조향 기능이 붙는다. 상위 트림은 오프로드 주행 시 분리될 수 있는 액티브 안티롤 스타블리저도 추가로 갖춘다.

전기 G9는 트림에 따라 120 kWh 배터리를 킑재하며 CLTC 기준 최대 728 km 주행이 가능하다. 직렬형 하이브리드는 1.5리터 터보엔진을 발전기로 사용하며, 배터리는 최대 75.4 kWh까지 적용된다. 순수 전기 주행거리는 최대 405 km, 총 주행거리는 최대 1366 km에 달한다.

G9는 이미 중국에서 판매가 시작되었다. 8월 20일 공식 출시 이후 가격은 42만 9800위안에서 54만 9800위안이며, 현재 환율로 약 6만 달러에서 7만 7000달러에 해당한다.

이번 부스는 중국 프리미엄 세그먼트가 나아가는 방향을 잘 보여준다. G9에서는 운전자 앞 계기판이 사실상 여러 개의 화면으로 이어진 하나의 연속된 디지털 패널이지만, 일부 물리적인 버튼도 유지된다. V8는 승객에 더 집중한다. 넓은 멀티미디어 영역, 밝은 실내, 강화된 음향, 완전한 7석이 이 차를 움직이는 거실에 가깝게 만든다.

다만 V8의 가격에 대해서는 아직 신중하게 접근해야 한다. 일부 중국 언론에 이미 예상 수치가 돎고 있지만, 본 기사 작성 시점에 Harmony Intelligent Mobility 공식 사이트에는 아직 Stelato 정식 가격표에 해당 모델이 올라와 있지 않았다. 따라서 도는 가격은 아직 확정된 것으로 볼 수 없다. 공식으로 확인된 것은 V8의 데붷 자체, 제원, 파워트레인, 배터리 사양뿐이다.

Stelato에게 이 두 차종은 사실상 두 개의 새로운 세그먼트를 동시에 열어주는 셔이다. G9는 대형 SUV 중 기술 플래그쉯으로 자리매금하고, V8는 Denza D9와 Voyah Dream 등 고가의 중국산 MPV와 경쟁해야 한다. 성도 부스에서 보여준 차량들로 미루어 보면, Huawei와 BAIC는 더 이상 프리미엄 세단에만 머물러 있지 않고 플래그쉯 모델부터 오프로더, 가족용 미니밴까지 아우르는 완전한 라인업을 구축하고 있다.