BMW X7 2027년형(G67): 분할형 테일게이트와 분할형 헤드라이트, 그리고 알려진 것들

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신형 BMW X7에는 크기보다 더 확실하게 다음세대 X5와의 차이를 만드는 요소가 있다. BMWBLOG에 따르면, G67을 직접 본 딜러들은 분할형 테일게이트가 그대로 유지된다고 확인했다. 이전 테스트 프로토타입에서는 이 특징이 살아남을지 분명하지 않았다: 위장막 아래로 보이는 수평선이 단순히 위장의 일부에 불과할 수도 있었다. BMW는 아직 구조를 공식적으로 밝히지 않았다.

X7에게 이것은 단순한 장식적 전통이 아니다. 테일게이트 상단부는 위로 열리고, 하단부는 아래로 접혀 적재 공간이나 임시 좌석으로 쓸 수 있다. 이 방식은 X7 1세대부터 적용되어왔으며, BMW 자체 자료에서도 이를 확인할 수 있다.

이 정보가 사실로 판명될 경우, X7은 신형 X5가 잃은 기능을 그대로 유지하게 된다. 이는 BMW의 두 대형 SUV 간 간극을 더욱 벌린다: 신형 X5는 이미 다른 차체 구조, 숨겨진 도어 핸들, 완전히 재설계된 실내 디자인을 적용했지만, X7은 바로 이러한 실용적인 부분에서 더 보수적인 입장을 유지하고 있다.

전면부에서도 혁신은 기대되지 않는다. G67은 분할형 헤드라이트를 유지할 것으로 보인다: 주요 헤드라이트 유니트 위에 배치된 좁은 주간주행등이다. BMW는 현행 X7과 리프레쉬된 7시리즈에서 이미 이 배치를 사용하고 있어, 브랜드의 플래그십은 Neue Klasse 스타일의 소형 차량들과 계속 시각적으로 구별될 것이다.

프로토타입으로 미루어 보면, 차체 자체는 약간 더 각진 형태가 되며 길이와 너비가 약간 커질 것으로 보인다. 정확한 치수는 아직 공개되지 않았다. 참고로, 현행 X7의 전체 길이는 5,181mm, 너비는 2,000mm, 휠베이스는 3,105mm다.

파워트레인에는 가솔린과 디젤 직렬 6기통 버전, M Performance용 V8, 그리고 처음으로 완전 전기식인 iX7이 예상된다. 이 전기 플래그십 모델은 이미 별도의 도로 주행 테스트에서 포착되었으며, 초기 정보는 듀얼 모터 사륜구동 (AWD) 구성과 650마력을 넘는 버전을 시사하고 있다.

G67의 데뷔는 2027년으로 예상된다. 현재로서는 다른 점이 더 중요하다: BMW는 X7을 단순히 확대된 X5로 만들 생각은 없어 보인다. 분할형 헤드라이트, 특히 분할형 테일게이트는 플래그십 모델에게 고유하고 실제로 실용적인 특징을 계속 부여할 것이다.