스코다 피크 90 주행거리: WLTP 647 km 대비 936 km 기록

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공식 WLTP 647 km에 비해 936 km. 신형 스코다 피크 90은 인증 주행거리를 약 45% 넘어섰다. 양산형 7인승 전기 SUV는 믈라다볼레슬라프에서 네덜란드 잔드보르트까지 충전 없이 주행했고 평균 전비는 9.2 kWh/100 km에 불과했다. 스코다의 공식 발표에 따르면 주행은 TÜV SÜD의 감독 아래 진행됐다.

가장 눈에 띄는 수치는 제조사 데이터를 단순히 대조하면 나온다. 936 km를 평균 9.2 kWh/100 km로 달렸다면 약 86.1 kWh의 에너지가 필요하다. 피크 90의 배터리는 사용 가능 용량 86 kWh, 총용량 91 kWh로 제시된다. 전비 수치는 반올림된 값이므로 이 계산을 배터리가 실제로 방출한 에너지의 정확한 측정값으로 볼 수는 없다. 다만 실험의 성격은 분명하게 보여준다. 도착할 때까지 사용 가능한 에너지를 사실상 거의 모두 쓴 셈이다. 스코다는 마지막 충전 잔량이 사라진 시점도 잔드보르트 해안에 거의 도착했을 때였다고 설명했다.

이 결과가 일상 주행에서도 936 km를 보장한다는 뜻은 아니다. 경로는 소비전력을 최소화하도록 선택됐고, 운전 방식도 하이퍼마일링에 맞춰 조정됐으며, 좋은 날씨도 결과에 도움을 줬다. 제조사는 실제 소유자가 일상에서 이런 방식으로 차를 운전하지는 않을 것이라고 분명히 밝혔다. 피크 90의 공식 WLTP 주행거리는 최대 647 km다.

기록에 사용된 차량은 후륜구동이며 210 kW(286마력) 전기모터 1개, 구름저항을 낮춘 타이어를 장착한 기본 19인치 휠, 0.249의 공기저항계수를 갖췄다. 별도의 경량 프로토타입이 아니라 양산차였고, 출발 전 유일한 조치는 충전 포트 덮개에 봉인을 한 것이었다.

체코 시장에서 286마력 피크 90의 가격은 1,325,000 CZK부터 시작한다.

피크는 이미 공개 단계를 넘어 양산에 들어갔다. 믈라다볼레슬라프에서는 8월 생산이 시작됐고 주문은 현재 10,000대를 넘어섰다. 라인업도 계속 확대되고 있으며, 299 마력의 사륜구동 피크 90x는 이미 유럽 가격이 공개됐다.

따라서 936 km라는 결과는 새로운 공식 주행거리라기보다 플랫폼이 낼 수 있는 최대 효율을 보여준 사례로 보는 편이 맞다. 일반 소유자에게는 인증된 647 km WLTP 수치와 승객을 태우고 공조장치를 사용하며 정상적인 속도로 고속도로를 달릴 때 피크가 그 수치에 얼마나 가까이 갈 수 있는지가 훨씬 더 중요하다.