토요타 크라운 크로스오버 2026: 가격·239마력 하이브리드·WLTC 연비

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토요타는 2026년 9월 3일 일본에서 크라운 크로스오버를 개선했다. 출력은 5마력 늘고 연료 소비량은 약 0.13L/100km 줄었으며 가격 인상률은 1% 미만이다. CROSSOVER G와 Z는 제5세대 하이브리드 시스템으로 전환했고, 시스템 총출력은 172kW(234마력)에서 176kW(239마력)로 높아졌다.

출력 증가보다 효율 개선 폭이 더 눈에 띈다. G의 WLTC 수치는 22.4km/L에서 23.1km/L로 개선됐으며, 연료 소비량으로 환산하면 약 4.46L/100km에서 4.33L/100km로 낮아진 셈이다. 토요타는 더 작고 가벼우며 효율적인 하이브리드 모듈 덕분이라고 설명한다. 2.5L 엔진은 D-4S와 전자제어식 VVT-iE 가변 밸브 타이밍을 그대로 사용한다.

가격 변화는 크지 않다. G는 5,179,900엔, Z는 5,999,400엔, RS는 6,739,700엔이다. 기존 가격과 비교하면 각각 29,900엔, 49,400엔, 39,700엔 올랐으며 인상률은 약 0.6–0.8%다.

2027년형 미국 시장 크라운과는 중요한 차이가 있다. 미국 사양에도 THS 5가 적용됐지만 기본 하이브리드의 출력은 236마력으로 유지됐고 EPA 공인 연비는 소폭 나빠졌다. 따라서 미국형 크라운에서는 결과가 다르게 나타났다. EPA와 일본 WLTC는 서로 다른 시험 주기를 사용하기 때문에 연비 수치를 직접 비교할 수는 없다.

외관 변화는 뒤쪽에서 가장 쉽게 확인할 수 있다. 토요타는 투톤 구성을 바꿔 보닛과 벨트라인 위 차체 상단을 검은색으로 처리했고, 하단 몰딩과 휠 아치는 피아노 블랙으로 마감했다. 뉴트럴 블랙 색상도 새로 추가됐다. RS에는 빨간색 브레이크 캘리퍼가 적용되며 패들 시프트는 모든 트림에 기본으로 들어간다. RS와 Z에는 10스피커와 8채널 앰프로 구성된 토요타 프리미엄 사운드 시스템도 기본 적용된다.

한국 독자에게는 일본 내수 사양이라는 점을 분리해서 볼 필요가 있다. 517만9,900~673만9,700엔은 일본 판매가격이며, WLTC 수치와 G/Z/RS 트림 구성도 일본 인증 기준이다. 따라서 이를 원화로 단순 환산해 한국 판매가나 국내 공인연비처럼 해석하면 안 된다.

239마력 하이브리드가 RS의 최상위 파워트레인을 대체하는 것은 아니다. RS는 계속해서 2.4L 터보 엔진, 듀얼 부스트 하이브리드 시스템, 6단 자동변속기, E-Four Advanced 사륜구동을 사용한다.