메르세데스-마이바흐 S-클래스 2026 일본 가격·엔진·사양

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메르세데스-벤츠는 9월 15일 일본에서 부분변경된 2026 메르세데스-마이바흐 S-클래스 판매를 시작했다. 이번 변화는 모델 역사상 가장 큰 규모로, 차량의 50% 이상에 해당하는 약 2700개 부품이 새로 개발되거나 재설계됐다. 두 버전의 기술적 방향은 다르다. S 580은 새로운 V8을 탑재하고, 최상위 S 680은 6.0리터 V12를 유지한다.

메르세데스-마이바흐 S 580은 395kW, 약 537마력을 내는 4.0리터 M177 Evo V8과 48V ISG를 사용한다. S 680은 익숙한 5980cc M279를 사용하며 612마력과 900Nm, 9단 자동변속기, 4MATIC 사륜구동을 조합한다. 여기에는 중요한 설명이 필요하다. 일본의 짧은 발표문은 V8과 V12를 모두 새로운 엔진으로 표현하지만, 메르세데스-벤츠의 글로벌 자료는 일부 시장에서 S 680이 M279 V12를 계속 사용한다고 명시한다. 대대적으로 손질된 엔진은 주로 V8이다.

일본 가격은 S 580이 3,415만 엔, S 680은 3,934만 엔이다.

변화는 엔진에 그치지 않는다. 그릴은 약 20% 커졌고 조명이 들어오는 Maybach 레터링을 적용했다. 마이크로 LED 기술을 적용한 차세대 디지털 라이트, 14.4인치 중앙 디스플레이와 12.3인치 조수석 디스플레이로 구성된 MBUX 슈퍼스크린, MB.OS 기반 4세대 MBUX, 열선 기능이 적용된 앞좌석 안전벨트도 추가됐다. 뒷좌석 디스플레이는 13.1인치로 커졌다.

디지털 분야에서도 메르세데스-벤츠의 시장별 현지화 전략이 이어진다. 중국에서는 일반 S-클래스에 현지 요구에 맞춘 멀티모달 VLM이 적용됐고, 신형 마이바흐 역시 MB.OS로 전환했다. 유럽형 메르세데스-마이바흐 S 680은 M177 Evo V8을 사용하지만, 일부 다른 시장에서는 M279 V12가 계속 판매된다.

S-클래스 업데이트는 메르세데스-벤츠가 2026년에 진행하는 사상 최대 규모의 제품 공세 가운데 하나다. 일본 출시는 V12가 계획에만 남은 엔진이 아니라는 점도 확인했다. 일부 시장의 메르세데스-마이바흐 S 680에서 이 엔진은 공식적으로 계속 제공된다.