FIRE SHOKA DOME: 주차장용 117개 지점 주수 차량 화재 격리 시스템

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불붙은 차량을 몇 초 만에 내화 돔으로 완전히 감싼 뒤 117 개 지점에서 동시에 내부로 물을 공급하는 방식이다. 일본 TCL은 소방차가 차량 바로 옆까지 접근하기 어려운 지하 및 다층 주차장을 주된 사용 환경으로 보고 FIRE SHOKA DOME을 개발했다. 일반 공개는 9월 30일부터 10월 2일까지 열리는 RISCON TOKYO에서 예정돼 있다.

외피에는 제조사가 96%라는 수치를 제시한 고실리카 소재와 스테인리스강 프레임이 사용된다. 제조사에 따르면 이 소재는 국제적으로 인정받는 시험기관에서 1300 °C 시험을 받았고, TCL은 자체적으로 1400 °C 시험도 진행했다. 물은 차량 위와 아래에 배치된 117 개 지점에서 공급된다. 시스템은 소방차나 고정식 소화전에 연결할 수 있다. TCL은 별도 제품 페이지에서 차량 전체를 10 초 이내에 덮을 수 있다고 설명한다.

다만 산소 공급을 제한해 화재를 억제하는 방식에는 중요한 주의점이 있다. 일반적인 차량 화재에서는 산소 유입을 줄이면 눈에 보이는 불길을 약화시킬 수 있다. 그러나 전기차 구동 배터리에서 이미 열폭주가 시작됐다면 차량을 덮는 것만으로 그 과정이 멈추지는 않는다. 미국 소방청이 인용한 연구에서는 방화포 아래에서 불길이 사라진 뒤에도 배터리가 가연성 가스를 계속 방출할 수 있는 것으로 나타났다. 이런 가스가 축적되면 폭발 위험이 생길 수 있다.

FIRE SHOKA DOME은 단순한 방화포와 달리 내부에 적극적으로 물을 공급한다. 따라서 잠재적인 장점은 불붙은 차량을 주변 차량과 분리하는 데 그치지 않고 밀폐된 공간을 냉각하는 데도 있다. 다만 제조사가 공개한 자료에는 이 시스템을 전기차 구동 배터리에 적용한 독립 시험 결과가 아직 제시되지 않았다. 따라서 열폭주를 확실히 멈출 수 있다고 단정하기는 이르다. 공식 용도도 더 신중하게 제시돼 있다. 화재를 국소화하고 불이 주변 차량이나 건물로 번지는 것을 막는 것이 목적이다.

이 시스템은 공간이 좁은 주차장에서 선택할 수 있는 또 다른 대응 방식을 보여준다. 불붙은 차량을 즉시 이동시키기보다 소방대가 본격적인 진압을 맡을 때까지 현장에서 차량을 격리하고 냉각하는 방식이다.