테슬라 FSD 유럽 승인: 10% 속도 규칙과 Assisted Driving 명칭

© A. Krivonosov

독일이 테슬라 FSD Supervised를 유럽연합 전역에 빠르게 확대하는 방안을 공개적으로 지지했다. 슈테펜 빌거 연방교통장관은 9월 테슬라와의 협의 이후 논란이 된 기술적 쟁점과 운전자 책임 문제에서 공통된 접근법을 찾았다고 밝혔다. 테슬라는 논란을 불러온 Full Self-Driving Supervised라는 이름을 Tesla Assisted Driving으로 바꾸는 방안도 제안했다.

보다 구체적인 합의도 있다. 시스템은 법정 제한속도를 최대 10%까지만 초과할 수 있게 된다. 제한속도가 50 km/h라면 상한은 55 km/h다. 독일은 일부 상황에서 교통 흐름을 더 일정하게 유지하는 데 도움이 될 수 있다는 이유로 유럽 절차에서 이 방안을 지지할 준비가 돼 있다. 다만 FSD는 여전히 운전자 보조 시스템이다. 운전자는 도로를 계속 주시해야 하며 운전에 대한 모든 책임을 진다.

속도 문제는 테슬라에 가장 까다로운 쟁점 중 하나였다. 브뤼셀 시험 주행 뒤 9월 24일 공개된 Johanna.be의 독립 조사에서는 제한속도 30 km/h인 점검 구간의 55%에서 FSD가 속도 제한을 초과했다. 시스템이 제한속도보다 빠르게 주행한 경우 평균속도는 44 km/h였다. 따라서 독일이 제시한 10% 상한은 단순한 세부 조정이라기보다 허용 가능한 시스템 동작을 공식화하려는 시도로 볼 수 있다.

그러나 베를린의 지지가 곧 승인을 뜻하는 것은 아니다. 10월 6일 열린 EU 기술위원회 회의에서는 표결 없이 논의가 이어졌다. 공개된 일정에 따르면 EU 전역 차원의 결정을 내릴 다음 기회는 빨라도 12월이다.

절차의 기반은 네덜란드 RDW가 4월 10일 부여한 승인이다. 규제기관은 1년 반 넘게 시스템을 시험했다. 이후 설명에서 RDW는 3000시간이 넘는 시험, 1000회가 넘는 시험 주행, 유럽에서 주행한 180만 km의 데이터를 확인했다고 밝혔다. RDW는 유럽형 FSD Supervised가 자율주행 시스템이 아니며 운전자가 계속 책임을 지고, 소프트웨어와 기능도 미국형과 다르다고 강조한다.

국가별 승인은 이미 시스템의 사용 지역을 점차 넓혀 왔다. 9월 말까지 FSD Supervised는 EU 8개국인 네덜란드, 리투아니아, 에스토니아, 덴마크, 벨기에, 슬로베니아, 체코, 크로아티아에서 허용됐다. 독일은 소규모 시장보다 EU 내 영향력이 훨씬 크기 때문에 공개적인 지지는 향후 결정을 앞둔 테슬라의 입지를 강화한다.