폭스바겐 ID.4 리콜 26V630·93EX: 배터리 위험과 VIN 확인 방법

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같은 ID.4 엠블럼을 달았다고 모든 차량의 배터리 위험이 같은 것은 아니다. 독일 매체 한델스블라트에 따르면 폭스바겐은 독일에서 전기차 수천 대에 대한 리콜을 준비 중이다. 하지만 독일 연방자동차청(KBA) 번호와 정확한 차대번호 목록, 최종 수리 방법은 아직 공개되지 않았다. 미국의 2만2524대는 별도 리콜 대상이며 유럽 전체에 적용되는 목록이 아니다.

미국과 독일의 리콜은 같은 조치가 아니다

미국 도로교통안전국(NHTSA)은 26V630 리콜을 등록했으며 폭스바겐 내부 코드는 93EX다. 대상은 미국에서 2023년 1월 1일부터 2025년 2월 1일까지 생산된 일부 ID.4로, 2023~2026년형에 해당한다. 원인은 아직 조사 중이다. 배터리 충전량이 80%를 넘은 상태의 특정 충전 패턴에서 배터리 내부로 열이 확산될 가능성이 있다. 폭스바겐은 실제 결함 비율을 리콜 대상 차량의 약 0.1%로 추정한다.

한델스블라트는 독일에서 준비 중인 대상에 2023~2025년 ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz와 쿠프라 본이 포함될 수 있다고 전했다. 그러나 제조사는 최종 차종이나 VIN 목록을 확정하지 않았다. 드물게 배터리 과열이 화재로 이어질 수 있다. 영국에는 93MV와 93MF라는 별도 조치가 있으며 이를 다른 국가에 그대로 적용할 수는 없다.

충전 80% 제한은 최종 수리가 아니다

미국 리콜 대상 차량 전체에 자동 충전 상한이 적용되지는 않는다. 차량 사양과 온라인 서비스 연결 여부에 따라 달라진다. 대상 소유자에게는 80%를 초과해 충전하지 말라는 안내가 제공된다. 다만 일반적인 Battery Care Mode가 80%로 설정돼 있다는 이유만으로 리콜 대상이라고 단정할 수 없다. 93EX의 영구적인 해결책은 아직 개발 중이다.

폭스바겐은 이와 별개로 ID.4 4만3881대에 대해 NHTSA 26V030, 내부 코드 93EA 리콜도 진행했다. 배터리 제어 소프트웨어를 업데이트하고 필요하면 결함 부품을 교체하는 조치다. 유럽에서도 앞서 배터리 모듈 점검 캠페인이 있었다. 원인과 시장, VIN 대상이 다르므로 차량 수를 단순 합산해서는 안 된다.

차대번호 VIN 확인이 가장 중요하다

수입 차량은 현재 소유자의 주소로 리콜 통지가 오지 않을 수 있다. 최초 판매 국가를 확인한 뒤 해당 국가의 규제기관이나 폭스바겐·쿠프라를 통해 VIN을 조회해야 한다. 미국 시장용 ID.4는 2026년 10월 6일부터 NHTSA에서 26V630 대상 여부를 확인할 수 있다.

대상 차량이라면 제조사의 지침에 따라 문제가 해결될 때까지 배터리를 80% 이상 충전하지 않아야 한다. 소프트웨어 제한이 설정됐다면 공식 점검 전에 이를 우회해서는 안 된다. 중고차 구매 때는 배터리 성능 보고서만 볼 것이 아니라 리콜 조치 완료 증빙도 받아야 한다.

미국 26V630(93EX) 캠페인의 임시 안내문은 2026년 11월 27일 발송될 예정이다. 최종 수리 방안이 승인되면 추가 안내가 이뤄진다. 미국 차량은 NHTSA에서 VIN을 조회하거나 폭스바겐 오브 아메리카(1-800-893-5298)에 문의할 수 있다. 독일 캠페인의 KBA 번호와 통지 일정, 최종 수리 방법은 아직 발표되지 않았다.