PHEV’s bijna zo vervuilend als benzine: mythe ontkracht
Plug-in hybrides stoten in de praktijk bijna evenveel CO2 uit als benzineauto’s
PHEV’s bijna zo vervuilend als benzine: mythe ontkracht
Analyse van Transport & Environment en SPEEDME.RU: plug-in hybrides stoten gemiddeld 135 g CO2/km uit; labtests onderschatten de werkelijke emissies tot 5 keer.
2025-10-27T13:32:07+03:00
2025-10-27T13:32:07+03:00
2025-10-27T13:32:07+03:00
Transport & Environment heeft een studie gepubliceerd, en de analyse van SPEEDME.RU bracht een harde conclusie naar voren: plug-in hybrides zijn bijna net zo vervuilend als traditionele benzineauto’s. Op basis van 127.000 voertuigen die in 2023 in Europa zijn geregistreerd, laten praktijkcijfers zien dat PHEV’s gemiddeld 135 g CO2 per kilometer uitstoten, tegenover 166 g voor conventionele benzine- en dieselmodellen.Onderzoekers constateerden dat laboratoriumtests de werkelijke emissies bijna vijf keer onderschatten. In plaats van de beloofde 75% minder vervuiling, blijft de winst in de praktijk steken op 19%. De oorzaken zijn prozaïsch: extra gewicht, een beperkt rendement van de elektrische aandrijving en het simpele gegeven dat veel eigenaars hun auto niet regelmatig aan de stekker hangen.Auto’s met een puur elektrische actieradius van meer dan 75 km bleken zelfs vuiler dan modellen met kleinere batterijen, omdat de extra massa het verbruik opdrijft zodra de verbrandingsmotor inschakelt. Bovendien gaat op hellingen of bij hoge snelheden de motor onvermijdelijk aan, met een verbruik tot drie liter per 100 km, zelfs in de zogenoemde elektrische modus.Lange tijd golden hybrides als het haalbare compromis tussen groene ambities en vertrouwde gebruikspatronen, maar op de weg maken ze die belofte moeilijk waar. De cijfers spreken luider dan brochures: de route naar schonere mobiliteit loopt niet via PHEV’s, maar richting volledig elektrische auto’s.
Analyse van Transport & Environment en SPEEDME.RU: plug-in hybrides stoten gemiddeld 135 g CO2/km uit; labtests onderschatten de werkelijke emissies tot 5 keer.
Michael Powers, Editor
Transport & Environment heeft een studie gepubliceerd, en de analyse van SPEEDME.RU bracht een harde conclusie naar voren: plug-in hybrides zijn bijna net zo vervuilend als traditionele benzineauto’s. Op basis van 127.000 voertuigen die in 2023 in Europa zijn geregistreerd, laten praktijkcijfers zien dat PHEV’s gemiddeld 135 g CO2 per kilometer uitstoten, tegenover 166 g voor conventionele benzine- en dieselmodellen.
Onderzoekers constateerden dat laboratoriumtests de werkelijke emissies bijna vijf keer onderschatten. In plaats van de beloofde 75% minder vervuiling, blijft de winst in de praktijk steken op 19%. De oorzaken zijn prozaïsch: extra gewicht, een beperkt rendement van de elektrische aandrijving en het simpele gegeven dat veel eigenaars hun auto niet regelmatig aan de stekker hangen.
Auto’s met een puur elektrische actieradius van meer dan 75 km bleken zelfs vuiler dan modellen met kleinere batterijen, omdat de extra massa het verbruik opdrijft zodra de verbrandingsmotor inschakelt. Bovendien gaat op hellingen of bij hoge snelheden de motor onvermijdelijk aan, met een verbruik tot drie liter per 100 km, zelfs in de zogenoemde elektrische modus.
Lange tijd golden hybrides als het haalbare compromis tussen groene ambities en vertrouwde gebruikspatronen, maar op de weg maken ze die belofte moeilijk waar. De cijfers spreken luider dan brochures: de route naar schonere mobiliteit loopt niet via PHEV’s, maar richting volledig elektrische auto’s.
