Bugatti Bolide: productie voltooid, afscheid van W16
Laatste Bugatti Bolide: circuitauto sluit W16-tijdperk af
Bugatti Bolide: productie voltooid, afscheid van W16
Bugatti rondt de productie van de circuitgerichte Bolide af: 40 stuks. Het laatste exemplaar markeert het afscheid van de W16. 1.578 pk, 380 km/u. Meer details.
2025-11-28T14:47:33+03:00
2025-11-28T14:47:33+03:00
2025-11-28T14:47:33+03:00
Bugatti heeft de productie van de uitsluitend voor het circuit bedoelde Bolide officieel afgerond; het laatste exemplaar uit de reeks van veertig luidt het afscheid in van de W16. De 8,0-liter vierturbo heeft het karakter van Bugatti meer dan twintig jaar bepaald en buigt nu af: de Bolide en de Mistral-roadster worden de laatste modellen met deze iconische krachtbron.Volgens het automagazine 32CARS.RU is de Bolide puur voor het circuit bedacht. Samen met Dallara ontwikkelde Bugatti een koolstofvezelchassis dat voldoet aan FIA-eisen voor Le Mans-prototypes. Bij circa 1.450 kg levert de Bolide 1.578 pk, haalt hij 300 km/u in 11,5 s en loopt hij door tot 380 km/u. In bochten houdt hij tot 2,5 g vast — cijfers die hem zonder omhaal in het domein van volbloed racewagens plaatsen. Zelfs op papier oogt het als een machine die is getraind op rondetijden, niet op vertoon.Alle 40 exemplaren waren vrijwel meteen vergeven, ondanks een vanafprijs van $4,7 miljoen. De laatste Bolide draagt een speciale kleurstelling, geïnspireerd op de historische Bugatti Type 35, terwijl de naam van de koper — zoals gebruikelijk — niet wordt genoemd.Het einde van de Bolide-productie markeert duidelijk een koerswijziging voor het merk: er wacht een nieuw hoofdstuk in aandrijftechniek, terwijl de W16 zijn plaats in de Bugatti-historie inneemt met een afscheid dat hij verdiend heeft.
Bugatti rondt de productie van de circuitgerichte Bolide af: 40 stuks. Het laatste exemplaar markeert het afscheid van de W16. 1.578 pk, 380 km/u. Meer details.
Michael Powers, Editor
Bugatti heeft de productie van de uitsluitend voor het circuit bedoelde Bolide officieel afgerond; het laatste exemplaar uit de reeks van veertig luidt het afscheid in van de W16. De 8,0-liter vierturbo heeft het karakter van Bugatti meer dan twintig jaar bepaald en buigt nu af: de Bolide en de Mistral-roadster worden de laatste modellen met deze iconische krachtbron.
Volgens het automagazine 32CARS.RU is de Bolide puur voor het circuit bedacht. Samen met Dallara ontwikkelde Bugatti een koolstofvezelchassis dat voldoet aan FIA-eisen voor Le Mans-prototypes. Bij circa 1.450 kg levert de Bolide 1.578 pk, haalt hij 300 km/u in 11,5 s en loopt hij door tot 380 km/u. In bochten houdt hij tot 2,5 g vast — cijfers die hem zonder omhaal in het domein van volbloed racewagens plaatsen. Zelfs op papier oogt het als een machine die is getraind op rondetijden, niet op vertoon.
Alle 40 exemplaren waren vrijwel meteen vergeven, ondanks een vanafprijs van $4,7 miljoen. De laatste Bolide draagt een speciale kleurstelling, geïnspireerd op de historische Bugatti Type 35, terwijl de naam van de koper — zoals gebruikelijk — niet wordt genoemd.
Het einde van de Bolide-productie markeert duidelijk een koerswijziging voor het merk: er wacht een nieuw hoofdstuk in aandrijftechniek, terwijl de W16 zijn plaats in de Bugatti-historie inneemt met een afscheid dat hij verdiend heeft.
