EV-markt 2026: 10 modellen geschrapt, hybrides terug
Waarom 2026 een kantelpunt is voor de EV-markt: tien modellen verdwijnen en merken sturen bij
EV-markt 2026: 10 modellen geschrapt, hybrides terug
2026 markeert een kantelpunt voor elektrische auto’s: 10 modellen verdwijnen door zwakke vraag, laadinfrastructuur, hogere tarieven en afbouw van subsidies.
2025-12-01T03:25:57+03:00
2025-12-01T03:25:57+03:00
2025-12-01T03:25:57+03:00
2026 lijkt uit te groeien tot een kantelpunt voor de markt van elektrische auto’s: tien modellen verdwijnen uit de showrooms. Afkoelende vraag, een onvolledige laadinfrastructuur, hogere invoerheffingen en de afbouw van subsidies dwingen fabrikanten hun plannen te herschrijven. De sector schakelt merkbaar terug.Als eerste sneuvelt de Acura ZDX, een ambitieuze crossover op het Ultium-platform die de belangstelling van kopers niet wist vast te houden. Nissan zet de Ariya op pauze vanwege zwakke verkopen in de Verenigde Staten en hoge heffingen, terwijl premiummerk Genesis het project Electrified G80 stopzet nadat het nooit echt voet aan de grond kreeg.Ook Mercedes-Benz grijpt stevig in: de sedan- en crossoverversies van EQE en EQS verlaten de Amerikaanse markt nadat ze de verwachtingen niet waarmaakten. De leveringen van de EQB stoppen eveneens. De Polestar 2 krijgt het ook te verduren: het model mag veelbelovend zijn, maar productie in China maakt het na hogere tarieven onrendabel. In het huidige klimaat oogt die koerswijziging niet onlogisch, hoe pijnlijk sommige keuzes ook zijn.Zelfs het segment van elektrische pickups blijft niet gespaard. RAM schrapt de 1500 REV nog vóór de introductie en verschuift de focus naar een hybride. Dodge bouwt het werk aan de elektrische Charger Daytona Banshee af, terwijl Porsche zijn K1, een elektrische vlaggscrossover, voor onbepaalde tijd doorschuift. Het lijstje wordt compleet met Maserati, dat de MC20 Folgore laat vallen: de elektrische versie van de supercar past niet langer in de plannen van het merk.Deze reset betekent niet het einde van EV’s, maar laat vooral zien dat fabrikanten hun vraagverwachtingen sneller naar beneden bijstellen dan overheden hun milieudoelen herzien. De markt maakt zich op voor een nieuwe ronde strategiewijzigingen, met hybrides die terugkeren naar het midden van het podium—en met praktische overwegingen die geruisloos de ambities overvleugelen.
2026 markeert een kantelpunt voor elektrische auto’s: 10 modellen verdwijnen door zwakke vraag, laadinfrastructuur, hogere tarieven en afbouw van subsidies.
Michael Powers, Editor
2026 lijkt uit te groeien tot een kantelpunt voor de markt van elektrische auto’s: tien modellen verdwijnen uit de showrooms. Afkoelende vraag, een onvolledige laadinfrastructuur, hogere invoerheffingen en de afbouw van subsidies dwingen fabrikanten hun plannen te herschrijven. De sector schakelt merkbaar terug.
Als eerste sneuvelt de Acura ZDX, een ambitieuze crossover op het Ultium-platform die de belangstelling van kopers niet wist vast te houden. Nissan zet de Ariya op pauze vanwege zwakke verkopen in de Verenigde Staten en hoge heffingen, terwijl premiummerk Genesis het project Electrified G80 stopzet nadat het nooit echt voet aan de grond kreeg.
Ook Mercedes-Benz grijpt stevig in: de sedan- en crossoverversies van EQE en EQS verlaten de Amerikaanse markt nadat ze de verwachtingen niet waarmaakten. De leveringen van de EQB stoppen eveneens. De Polestar 2 krijgt het ook te verduren: het model mag veelbelovend zijn, maar productie in China maakt het na hogere tarieven onrendabel. In het huidige klimaat oogt die koerswijziging niet onlogisch, hoe pijnlijk sommige keuzes ook zijn.
Zelfs het segment van elektrische pickups blijft niet gespaard. RAM schrapt de 1500 REV nog vóór de introductie en verschuift de focus naar een hybride. Dodge bouwt het werk aan de elektrische Charger Daytona Banshee af, terwijl Porsche zijn K1, een elektrische vlaggscrossover, voor onbepaalde tijd doorschuift. Het lijstje wordt compleet met Maserati, dat de MC20 Folgore laat vallen: de elektrische versie van de supercar past niet langer in de plannen van het merk.
Deze reset betekent niet het einde van EV’s, maar laat vooral zien dat fabrikanten hun vraagverwachtingen sneller naar beneden bijstellen dan overheden hun milieudoelen herzien. De markt maakt zich op voor een nieuwe ronde strategiewijzigingen, met hybrides die terugkeren naar het midden van het podium—en met praktische overwegingen die geruisloos de ambities overvleugelen.
