Mercedes OM651 diesel: bekende problemen en kosten
Mercedes-Benz OM651: veelvoorkomende problemen en kosten
Mercedes OM651 diesel: bekende problemen en kosten
Alles over de Mercedes-Benz OM651 diesel: kettingproblemen, olielekkages, koeling, piëzo-injectoren en emissiesoftware. Symptomen, risico’s en kosten.
2025-12-01T11:41:55+03:00
2025-12-01T11:41:55+03:00
2025-12-01T11:41:55+03:00
De in 2008 onthulde Mercedes-Benz OM651 werd gepresenteerd als een hightech diesel van de nieuwe lichting en belandde in een breed modellenpalet, van A‑Klasse tot S‑Klasse. Al snel bleek echter dat de motor, naast zijn sterke kanten, ook een rij stevige minpunten had die de reputatie nog altijd blijven achtervolgen. Op papier klopte het plaatje; de praktijk was minder vergevingsgezind.Problemen met de distributiekettingBij de introductie kreeg de motor een eenvoudige rollenketting voor de distributie. Die eenvoud klonk aantrekkelijk, maar pakte in het dagelijks gebruik anders uit:De ketting rekte snel uit en veroorzaakte een duidelijk rammelend geluid tijdens het draaien.De uitrekking versnelde de slijtage van gerelateerde onderdelen en vergrootte het risico op motorschade.Vervangen was technisch complex en duur, omdat veel componenten gedemonteerd moesten worden.Kortom: het bescheiden kettingconcept vertaalde zich in ongemak en forse rekeningen voor eigenaren.OlielekkagesEen tweede groot pijnpunt was wijdverspreide olielekkage door afdichtingsproblemen. Door de bouw van de motor en onvoldoende pakkingsdruk kon olie ontsnappen, met alle gevolgen van dien:Vervuilde componenten versnelden de slijtage van wrijvingsvlakken.Bereikte de olie hete delen, dan bestond er kans op ontbranding.Regelmatig pakkingen vervangen was bovendien kostbaar.Alles bij elkaar dreef dit de gebruikskosten van OM651-modellen merkbaar op.KoelsysteemkwalenOok het koelsysteem kende zwakke plekken, waaronder een onzekere verbinding bij de cilinderkop. Warmte en trillingen tastten de dichtheid van aansluitingen aan:Verlies van koelvloeistof leidde tot oververhitting en kon zuigers en kleppen vervormen.Eigenaren zagen zich vaak genoodzaakt bepaalde koelcomponenten volledig te vervangen, waaronder koppakking en slangen.Dat betekende extra kosten en een voelbare deuk in de dagelijkse betrouwbaarheid.Onbetrouwbare piëzo-injectorenDe piëzo-injectoren zorgden voor nog een bron van frustratie. Ze bleken gevoelig voor brandstofkwaliteit en bedrijfsomstandigheden:Die gevoeligheid leidde tot onregelmatige inspuiting, onrustig lopen en hoger verbruik.Soms viel een injector kritisch uit en waren dure reparaties onvermijdelijk.Het resultaat: minder vertrouwen in de duurzame inzetbaarheid van het blok.Emissies en regelgevingOm aan moderne emissienormen te voldoen, werden systemen toegevoegd om de uitstoot te beperken. Later kwam naar voren dat de aansturende software fouten bevatte:Onjuiste sensorlogica en componentsturing legden emissiesystemen soms stil.Een update van de motormanagementsoftware werd verplicht voor alle auto’s met deze motor.Zo’n verplichte ingreep maakt bezit minder zorgeloos en duwt de onderhoudslast omhoog.Andere zwakke plekkenLos van de hoofdthema’s liet de OM651 ook problemen zien die veel moderne diesels herkennen:Vaak verstopte dieselroetfilters (DPF).Storingen in het EGR-systeem.Defecte warmtewisselaars.Ook deze onderdelen vragen regelmatige aandacht en drukken op de portemonnee.Met alle pluspunten – sterk koppel, gunstig verbruik en stille loop – blijft de lijst met zwakkes schakels de OM651 een veeleisende motor in het bezit. Hoge onderhoudsrekeningen en het uitstellen van ingrepen zodra de eerste klachten opduiken maken het rijden duurder dan gehoopt en temperen onvermijdelijk de aantrekkingskracht voor kopers.
Alles over de Mercedes-Benz OM651 diesel: kettingproblemen, olielekkages, koeling, piëzo-injectoren en emissiesoftware. Symptomen, risico’s en kosten.
Michael Powers, Editor
De in 2008 onthulde Mercedes-Benz OM651 werd gepresenteerd als een hightech diesel van de nieuwe lichting en belandde in een breed modellenpalet, van A‑Klasse tot S‑Klasse. Al snel bleek echter dat de motor, naast zijn sterke kanten, ook een rij stevige minpunten had die de reputatie nog altijd blijven achtervolgen. Op papier klopte het plaatje; de praktijk was minder vergevingsgezind.
Problemen met de distributieketting
Bij de introductie kreeg de motor een eenvoudige rollenketting voor de distributie. Die eenvoud klonk aantrekkelijk, maar pakte in het dagelijks gebruik anders uit:
De ketting rekte snel uit en veroorzaakte een duidelijk rammelend geluid tijdens het draaien.
De uitrekking versnelde de slijtage van gerelateerde onderdelen en vergrootte het risico op motorschade.
Vervangen was technisch complex en duur, omdat veel componenten gedemonteerd moesten worden.
Kortom: het bescheiden kettingconcept vertaalde zich in ongemak en forse rekeningen voor eigenaren.
Olielekkages
Een tweede groot pijnpunt was wijdverspreide olielekkage door afdichtingsproblemen. Door de bouw van de motor en onvoldoende pakkingsdruk kon olie ontsnappen, met alle gevolgen van dien:
Vervuilde componenten versnelden de slijtage van wrijvingsvlakken.
Bereikte de olie hete delen, dan bestond er kans op ontbranding.
Regelmatig pakkingen vervangen was bovendien kostbaar.
Alles bij elkaar dreef dit de gebruikskosten van OM651-modellen merkbaar op.
Koelsysteemkwalen
Ook het koelsysteem kende zwakke plekken, waaronder een onzekere verbinding bij de cilinderkop. Warmte en trillingen tastten de dichtheid van aansluitingen aan:
Verlies van koelvloeistof leidde tot oververhitting en kon zuigers en kleppen vervormen.
Eigenaren zagen zich vaak genoodzaakt bepaalde koelcomponenten volledig te vervangen, waaronder koppakking en slangen.
Dat betekende extra kosten en een voelbare deuk in de dagelijkse betrouwbaarheid.
Onbetrouwbare piëzo-injectoren
De piëzo-injectoren zorgden voor nog een bron van frustratie. Ze bleken gevoelig voor brandstofkwaliteit en bedrijfsomstandigheden:
Die gevoeligheid leidde tot onregelmatige inspuiting, onrustig lopen en hoger verbruik.
Soms viel een injector kritisch uit en waren dure reparaties onvermijdelijk.
Het resultaat: minder vertrouwen in de duurzame inzetbaarheid van het blok.
Emissies en regelgeving
Om aan moderne emissienormen te voldoen, werden systemen toegevoegd om de uitstoot te beperken. Later kwam naar voren dat de aansturende software fouten bevatte:
Onjuiste sensorlogica en componentsturing legden emissiesystemen soms stil.
Een update van de motormanagementsoftware werd verplicht voor alle auto’s met deze motor.
Zo’n verplichte ingreep maakt bezit minder zorgeloos en duwt de onderhoudslast omhoog.
Andere zwakke plekken
Los van de hoofdthema’s liet de OM651 ook problemen zien die veel moderne diesels herkennen:
Vaak verstopte dieselroetfilters (DPF).
Storingen in het EGR-systeem.
Defecte warmtewisselaars.
Ook deze onderdelen vragen regelmatige aandacht en drukken op de portemonnee.
Met alle pluspunten – sterk koppel, gunstig verbruik en stille loop – blijft de lijst met zwakkes schakels de OM651 een veeleisende motor in het bezit. Hoge onderhoudsrekeningen en het uitstellen van ingrepen zodra de eerste klachten opduiken maken het rijden duurder dan gehoopt en temperen onvermijdelijk de aantrekkingskracht voor kopers.
