Veloz-studie: EV’s verdienen zich terug en rijden goedkoper
EV’s vs benzineauto’s: werkelijke gebruikskosten en wanneer ze zich terugverdienen
Veloz-studie: EV’s verdienen zich terug en rijden goedkoper
Veloz toont aan dat elektrische auto’s hun meerprijs terugverdienen: laden is per km goedkoper dan tanken. Omslagpunt rond 370 laadbeurten, vaak binnen 2 jaar.
2025-12-21T04:38:36+03:00
2025-12-21T04:38:36+03:00
2025-12-21T04:38:36+03:00
Een nieuwe studie van de non-profitorganisatie Veloz zet de werkelijke gebruikskosten van elektrische auto’s tegenover die van auto’s met verbrandingsmotor. Volgens de onderzoekers verdienen EV’s hun hogere aanschafprijs terug naarmate de jaren verstrijken. In het dagelijks gebruik schuiven de verhoudingen op, omdat uitgaven aan elektriciteit de vaste tankbeurten steeds vaker vervangen. De uitkomst voelt logisch wanneer je vooral kijkt naar wat er per rit en per laadbeurt gebeurt.In de Verenigde Staten ligt het prijskaartje van een gemiddelde EV nog altijd hoger dan dat van een vergelijkbare benzineauto. Maar bij pomp en stekker slaat de balans om: een gebruikelijke tank van 53 liter voltanken kost doorgaans meer dan een volledige laadbeurt thuis tegen een gereduceerd tarief. Dat is precies het moment waarop de rekensom in het voordeel van de stekkerauto begint te kantelen.Per gereden kilometer betalen EV-rijders merkbaar minder dan bestuurders van benzineauto’s. Ook per volledige cyclus—tanken versus laden—is het verschil aanzienlijk. Volgens de studie zijn er ongeveer 370 volledige laadbeurten nodig om de initiële meerprijs van een EV te compenseren. Vanaf daar laten de cijfers weinig ruimte voor twijfel: naarmate de kilometers oplopen, stapelen de voordelen zich op.Voor veelrijders die om de dag inpluggen, komt het omslagpunt na ongeveer twee jaar. Gezien een gemiddelde bezitstermijn van zo’n vijf jaar, bouwen de besparingen vervolgens door. Zelfs als de stroomtarieven stijgen, blijft het laden van een Tesla en andere elektrische auto’s voordeliger dan benzine tanken. Wie de teller laat lopen, ziet dat voordeel alleen maar toenemen.
Veloz toont aan dat elektrische auto’s hun meerprijs terugverdienen: laden is per km goedkoper dan tanken. Omslagpunt rond 370 laadbeurten, vaak binnen 2 jaar.
Michael Powers, Editor
Een nieuwe studie van de non-profitorganisatie Veloz zet de werkelijke gebruikskosten van elektrische auto’s tegenover die van auto’s met verbrandingsmotor. Volgens de onderzoekers verdienen EV’s hun hogere aanschafprijs terug naarmate de jaren verstrijken. In het dagelijks gebruik schuiven de verhoudingen op, omdat uitgaven aan elektriciteit de vaste tankbeurten steeds vaker vervangen. De uitkomst voelt logisch wanneer je vooral kijkt naar wat er per rit en per laadbeurt gebeurt.
In de Verenigde Staten ligt het prijskaartje van een gemiddelde EV nog altijd hoger dan dat van een vergelijkbare benzineauto. Maar bij pomp en stekker slaat de balans om: een gebruikelijke tank van 53 liter voltanken kost doorgaans meer dan een volledige laadbeurt thuis tegen een gereduceerd tarief. Dat is precies het moment waarop de rekensom in het voordeel van de stekkerauto begint te kantelen.
Per gereden kilometer betalen EV-rijders merkbaar minder dan bestuurders van benzineauto’s. Ook per volledige cyclus—tanken versus laden—is het verschil aanzienlijk. Volgens de studie zijn er ongeveer 370 volledige laadbeurten nodig om de initiële meerprijs van een EV te compenseren. Vanaf daar laten de cijfers weinig ruimte voor twijfel: naarmate de kilometers oplopen, stapelen de voordelen zich op.
Voor veelrijders die om de dag inpluggen, komt het omslagpunt na ongeveer twee jaar. Gezien een gemiddelde bezitstermijn van zo’n vijf jaar, bouwen de besparingen vervolgens door. Zelfs als de stroomtarieven stijgen, blijft het laden van een Tesla en andere elektrische auto’s voordeliger dan benzine tanken. Wie de teller laat lopen, ziet dat voordeel alleen maar toenemen.
