iSeeCars analyseerde 1,6 miljoen verkopen: deze auto's verliezen na één jaar het meest aan waarde, van Infiniti QX80 en S-Class tot Ioniq 5, EV6 en EQS
2025-12-23T15:21:11+03:00
2025-12-23T15:21:11+03:00
2025-12-23T15:21:11+03:00
Een studie van het Amerikaanse iSeeCars, gebaseerd op een analyse van ongeveer 1,6 miljoen nieuwverkopen tussen januari en maart 2024, wijst de modellen aan die al na één jaar het meeste aan marktwaarde verliezen. Voor wie rekent op een sterke restwaarde zijn de bevindingen weinig opbeurend.Bovenaan staat de Infiniti QX80, die in het eerste jaar bijna een derde zakt (−28,8%). Bij een gemiddelde nieuwprijs rond $60,000 betekent dat dat er in twaalf maanden ongeveer $24,000 verdampt — een forse tik voor een full-size luxe-SUV.Vlak daarachter volgt de klassieke pickup Ram 1500 Classic, waar de afschrijving 29,2% aantikt. In echte dollars scheelt dat na een jaar zo’n $13,000.Ook de BMW 7 Series en de elektrische tegenhanger i7 krijgen een stevige dreun met −29,8%, waarbij eigenaren verliezen zien die boven $36,000 uitkomen. De Dodge Durango doet het nauwelijks beter: min 30,8%, waardoor de eerste eigenaar meer dan $19,000 inlevert. Grote sedans en familie-SUV’s blijken dus allerminst immuun.Zelfs premiumvlaggenschepen zoals de Mercedes‑Benz S‑Class ontkomen niet aan een steile val — min 31,5%. Voor veel kopers staat dat gelijk aan ruwweg $45,000 minder na slechts één jaar.Bij de EV’s zakt de Hyundai Ioniq 5 in het eerste jaar scherp weg met 32,9%, gemiddeld zo’n $16,805 verlies. De Kia EV6 volgt hetzelfde patroon maar komt nog harder neer op 33,3%, met een financieel gat dat richting $18,081 gaat. Voor vroege instappers onderstreept dit hoe snel vooruitstrevende technologie in waarde kan teruglopen.De Nissan Leaf gaat nog sneller onderuit, min 45,7%, met gemiddelde verliezen van ongeveer $16,000. Ondertussen houdt de Mercedes‑Benz EQS zijn waarde bijzonder slecht vast: een duik van 47,8% — meer dan $65,000 is weg tegen de tijd dat hij weer wordt verkocht. Het herinnert eraan dat een luxelogo in het EV‑segment geen garantie biedt voor sterke restwaardes.Tot slot is de snelste afschrijver de Fisker Ocean, die na één jaar grofweg twee derde van zijn waarde kwijtraakt. De kern van het probleem zit in de juridische problemen van de fabrikant, de lage betrouwbaarheid van het merk en het daaruit voortvloeiende verlies aan consumentvertrouwen — een storm die op de tweedehandsmarkt maar weinig modellen doorstaan.
iSeeCars analyseerde 1,6 miljoen verkopen: deze auto's verliezen na één jaar het meest aan waarde, van Infiniti QX80 en S-Class tot Ioniq 5, EV6 en EQS
Michael Powers, Editor
Een studie van het Amerikaanse iSeeCars, gebaseerd op een analyse van ongeveer 1,6 miljoen nieuwverkopen tussen januari en maart 2024, wijst de modellen aan die al na één jaar het meeste aan marktwaarde verliezen. Voor wie rekent op een sterke restwaarde zijn de bevindingen weinig opbeurend.
Bovenaan staat de Infiniti QX80, die in het eerste jaar bijna een derde zakt (−28,8%). Bij een gemiddelde nieuwprijs rond $60,000 betekent dat dat er in twaalf maanden ongeveer $24,000 verdampt — een forse tik voor een full-size luxe-SUV.
Vlak daarachter volgt de klassieke pickup Ram 1500 Classic, waar de afschrijving 29,2% aantikt. In echte dollars scheelt dat na een jaar zo’n $13,000.
Ook de BMW 7 Series en de elektrische tegenhanger i7 krijgen een stevige dreun met −29,8%, waarbij eigenaren verliezen zien die boven $36,000 uitkomen. De Dodge Durango doet het nauwelijks beter: min 30,8%, waardoor de eerste eigenaar meer dan $19,000 inlevert. Grote sedans en familie-SUV’s blijken dus allerminst immuun.
Zelfs premiumvlaggenschepen zoals de Mercedes‑Benz S‑Class ontkomen niet aan een steile val — min 31,5%. Voor veel kopers staat dat gelijk aan ruwweg $45,000 minder na slechts één jaar.
Bij de EV’s zakt de Hyundai Ioniq 5 in het eerste jaar scherp weg met 32,9%, gemiddeld zo’n $16,805 verlies. De Kia EV6 volgt hetzelfde patroon maar komt nog harder neer op 33,3%, met een financieel gat dat richting $18,081 gaat. Voor vroege instappers onderstreept dit hoe snel vooruitstrevende technologie in waarde kan teruglopen.
De Nissan Leaf gaat nog sneller onderuit, min 45,7%, met gemiddelde verliezen van ongeveer $16,000. Ondertussen houdt de Mercedes‑Benz EQS zijn waarde bijzonder slecht vast: een duik van 47,8% — meer dan $65,000 is weg tegen de tijd dat hij weer wordt verkocht. Het herinnert eraan dat een luxelogo in het EV‑segment geen garantie biedt voor sterke restwaardes.
Tot slot is de snelste afschrijver de Fisker Ocean, die na één jaar grofweg twee derde van zijn waarde kwijtraakt. De kern van het probleem zit in de juridische problemen van de fabrikant, de lage betrouwbaarheid van het merk en het daaruit voortvloeiende verlies aan consumentvertrouwen — een storm die op de tweedehandsmarkt maar weinig modellen doorstaan.
