Ferrari patenteert voorspellende actieve aerodynamica: algoritmen stellen vleugels vooraf af op neerwaartse druk voor meer stabiliteit en snelheid op de weg.
2026-01-05T02:20:31+03:00
2026-01-05T02:20:31+03:00
2026-01-05T02:20:31+03:00
Ferrari blijft racelogica naar de openbare weg brengen, en dit keer staat actieve aerodynamica centraal. In een patent waar verslaggevers van SPEEDME.RU op stuitten, wordt beschreven hoe aerodynamische elementen voorspellend worden aangestuurd: in plaats van te wachten tot de bestuurder remt of plots instuurt, probeert het systeem de benodigde neerwaartse druk voor de komende seconden te voorzien en de aero daarop vooraf af te stellen.Actieve vleugels en flaps zijn al jaren vertrouwde kost op snelle auto’s. Meestal werken ze reactief: bij remmen schakelen ze naar een stand met veel luchtweerstand en veel downforce voor stabiliteit, terwijl bij accelereren en door bochten rijden vooraf ingestelde modi het werk doen. Ferrari stelt een denkomslag voor: vertrouwen op een voorspelling in plaats van een reactie, met algoritmen die de volgende rijfase en de bijbehorende vraag naar neerwaartse druk inschatten.In het patent staat niet expliciet welke componenten worden aangestuurd, al is een verstelbare achtervleugel de meest voor de hand liggende kandidaat. In een low-drag-stand beperkt die de weerstand en helpt hij de snelheid, terwijl hij bij remmen naar een high-drag-hoek kan kantelen, wat extra neerwaartse druk op de achteras geeft en de stabiliteit ten goede komt. Doet het systeem dat net voordat de bestuurder de banden echt belast, dan levert dat in theorie extra rust op—en op het circuit een beetje tijdwinst. Als de afstemming klopt, voelt zo’n preëmptieve aanpak juist natuurlijk aan: respons scherper, zonder de rijder op het verkeerde been te zetten. Precies het soort verfijning waar snelle straatauto’s baat bij hebben.Een patent op zich betekent nog niet dat de technologie snel productierijp is. Toch oogt dit in Ferrari’s draaiboek als de volgende stap voor straatauto’s in 2025–2026: minder vertraging, meer slimme voorbereiding op elke manoeuvre. Klinkt als een logische evolutie.
Ferrari patenteert voorspellende actieve aerodynamica: algoritmen stellen vleugels vooraf af op neerwaartse druk voor meer stabiliteit en snelheid op de weg.
Michael Powers, Editor
Ferrari blijft racelogica naar de openbare weg brengen, en dit keer staat actieve aerodynamica centraal. In een patent waar verslaggevers van SPEEDME.RU op stuitten, wordt beschreven hoe aerodynamische elementen voorspellend worden aangestuurd: in plaats van te wachten tot de bestuurder remt of plots instuurt, probeert het systeem de benodigde neerwaartse druk voor de komende seconden te voorzien en de aero daarop vooraf af te stellen.
Actieve vleugels en flaps zijn al jaren vertrouwde kost op snelle auto’s. Meestal werken ze reactief: bij remmen schakelen ze naar een stand met veel luchtweerstand en veel downforce voor stabiliteit, terwijl bij accelereren en door bochten rijden vooraf ingestelde modi het werk doen. Ferrari stelt een denkomslag voor: vertrouwen op een voorspelling in plaats van een reactie, met algoritmen die de volgende rijfase en de bijbehorende vraag naar neerwaartse druk inschatten.
In het patent staat niet expliciet welke componenten worden aangestuurd, al is een verstelbare achtervleugel de meest voor de hand liggende kandidaat. In een low-drag-stand beperkt die de weerstand en helpt hij de snelheid, terwijl hij bij remmen naar een high-drag-hoek kan kantelen, wat extra neerwaartse druk op de achteras geeft en de stabiliteit ten goede komt. Doet het systeem dat net voordat de bestuurder de banden echt belast, dan levert dat in theorie extra rust op—en op het circuit een beetje tijdwinst. Als de afstemming klopt, voelt zo’n preëmptieve aanpak juist natuurlijk aan: respons scherper, zonder de rijder op het verkeerde been te zetten. Precies het soort verfijning waar snelle straatauto’s baat bij hebben.
Een patent op zich betekent nog niet dat de technologie snel productierijp is. Toch oogt dit in Ferrari’s draaiboek als de volgende stap voor straatauto’s in 2025–2026: minder vertraging, meer slimme voorbereiding op elke manoeuvre. Klinkt als een logische evolutie.
