BMW's nieuwe touch strip maakt autorijden veiliger en intuïtiever
BMW introduceert tactiele touch strip voor betere besturing
BMW's nieuwe touch strip maakt autorijden veiliger en intuïtiever
Ontdek BMW's nieuwe patent: een smalle touch strip die fouten vermindert en de aandacht op de weg houdt. Lees hoe tactiliteit terugkeert in auto-interieurs.
2026-01-24T18:40:28+03:00
2026-01-24T18:40:28+03:00
2026-01-24T18:40:28+03:00
Grote touchscreens hebben interfaces vereenvoudigd, maar het rijden is er niet per se makkelijker op geworden. Functies zijn vaak verstopt in menu's, en misklikken op icoontjes kunnen de aandacht van de weg afleiden. BMW heeft nu een oplossing voorgesteld die minimalistisch oogt, maar de gebruikerservaring aanzienlijk verandert.Nieuwe Touch StripHet bedrijf heeft een patent aangevraagd voor een dunne sensorstrip: een smalle, aanraakgevoelige balk die slechts enkele millimeters onder het scherm uitsteekt. Deze strip werkt samen met multi-touch om één geïntegreerd gebaar te creëren. Een algoritme leest gelijktijdige aanrakingen op twee punten, wat de nauwkeurigheid verbetert en fouten vermindert.De strip dient als vingersteun, wat helpt bij hobbels of op ruwe wegen. Hij kan kleine indeukingen hebben die aansluiten bij virtuele knoppen op het scherm, zodat de bestuurder op gevoel kan navigeren zonder de blik van de weg te halen.Tactiliteit keert terugHet systeem ondersteunt akoestische, visuele en haptische feedback. BMW benadrukt dat de esthetiek niet in het gedrang komt: het element is klein, rommelt het interieur niet op en maakt de interface intuïtiever. Een trend naar het terugbrengen van fysieke bedieningselementen is al zichtbaar bij luxemerken. Genesis houdt vast aan knoppen, en Audi vervangt touch-sliders door een fysieke roller. BMW introduceert niet direct weer knoppen, maar voegt een tactiele laag toe aan touchbediening.
Ontdek BMW's nieuwe patent: een smalle touch strip die fouten vermindert en de aandacht op de weg houdt. Lees hoe tactiliteit terugkeert in auto-interieurs.
Michael Powers, Editor
Grote touchscreens hebben interfaces vereenvoudigd, maar het rijden is er niet per se makkelijker op geworden. Functies zijn vaak verstopt in menu's, en misklikken op icoontjes kunnen de aandacht van de weg afleiden. BMW heeft nu een oplossing voorgesteld die minimalistisch oogt, maar de gebruikerservaring aanzienlijk verandert.
Nieuwe Touch Strip
Het bedrijf heeft een patent aangevraagd voor een dunne sensorstrip: een smalle, aanraakgevoelige balk die slechts enkele millimeters onder het scherm uitsteekt. Deze strip werkt samen met multi-touch om één geïntegreerd gebaar te creëren. Een algoritme leest gelijktijdige aanrakingen op twee punten, wat de nauwkeurigheid verbetert en fouten vermindert.
De strip dient als vingersteun, wat helpt bij hobbels of op ruwe wegen. Hij kan kleine indeukingen hebben die aansluiten bij virtuele knoppen op het scherm, zodat de bestuurder op gevoel kan navigeren zonder de blik van de weg te halen.
Tactiliteit keert terug
Het systeem ondersteunt akoestische, visuele en haptische feedback. BMW benadrukt dat de esthetiek niet in het gedrang komt: het element is klein, rommelt het interieur niet op en maakt de interface intuïtiever. Een trend naar het terugbrengen van fysieke bedieningselementen is al zichtbaar bij luxemerken. Genesis houdt vast aan knoppen, en Audi vervangt touch-sliders door een fysieke roller. BMW introduceert niet direct weer knoppen, maar voegt een tactiele laag toe aan touchbediening.
