Chinese auto-export 2025: 8,32 miljoen voertuigen, NEV's groeien hard
Chinese auto-export in 2025: recordvolume en NEV-groei
Chinese auto-export 2025: 8,32 miljoen voertuigen, NEV's groeien hard
In 2025 exporteerde China 8,32 miljoen auto's, een stijging van 30%. NEV-export steeg 70% naar 3,43 miljoen. Lees over topafnemers en trends.
2026-01-26T08:57:39+03:00
2026-01-26T08:57:39+03:00
2026-01-26T08:57:39+03:00
In 2025 bereikte de Chinese auto-export een volume van 8,32 miljoen voertuigen, een stijging van 30 procent ten opzichte van het jaar ervoor. De nieuw-energievoertuigen (NEV's) groeiden bijzonder hard: de export daarvan kwam uit op 3,43 miljoen stuks, een sprong van 70 procent. De belangrijkste afnemers waren Mexico, Rusland en de Verenigde Arabische Emiraten.Hoe de mondiale ranglijst van Chinese auto-importeurs veranderdeVolgens cijfers die SPEEDME.RU verkreeg van de CPCA, exporteerde China in 2025 8,32 miljoen auto's naar het buitenland. Mexico voerde de ranglijst aan met 625.187 ingevoerde wagens, gevolgd door Rusland met 582.738 en de VAE met 571.937. Daarachter kwamen het Verenigd Koninkrijk (335.551), Brazilië (322.076), Saoedi-Arabië (302.189), België (300.103), Australië (297.382), de Filipijnen (256.681) en Kazachstan (211.545).Dit betekent een duidelijke verschuiving ten opzichte van de structuur in 2023–2024, waarin Rusland, Mexico, België en Australië domineerden. In 2025 nam Mexico de eerste plaats over, terwijl de VAE zijn aandeel fors vergrootte en zich ontpopte als een van de snelst groeiende markten.Groei van NEV-export en verschuivingen in wereldwijde vraagDe export van nieuw-energievoertuigen bereikte 3,43 miljoen eenheden, goed voor 28 procent van de totale export. Elektrische auto's groeiden met 2 procent en veroverden 28 procent van de totale markt, terwijl plug-inhybrides (PHEV's) stegen naar 13 procent – een toename van 8 procent – en hybrides op 6 procent uitkwamen, een stijging van 2 procent. Traditionele benzineauto's daalden naar 43 procent, een daling van 11 procent.België was de grootste importeur van NEV's, met 284.921 eenheden, gevolgd door het VK (231.181), Mexico (221.027), Brazilië (200.825) en de Filipijnen (200.544). Ook in de top tien stonden Thailand, Australië, Indonesië en India – markten die niet tot de top tien van totale importeurs behoren, maar wel actief elektrische voertuigen inkopen.Seizoenspatroon van export en impact van Amerikaanse tarievenDe Chinese export vertoont een consistent seizoenspatroon, waarbij de verzendingen doorgaans hoger liggen in de zomer dan in de winter. In 2025 zagen februari tot en met april een neergang als gevolg van Amerikaanse importheffingen, maar vanaf mei tot november hervatte de groei. December was bijzonder actief, aangewakkerd door een piek in de export van gebruikte auto's.De gemiddelde exportprijs blijft dalen: 17.000 dollar in 2022, 19.000 dollar in 2023, 18.000 dollar in 2024 en 16.000 dollar in 2025. Deze daling wordt toegeschreven aan een kleiner aandeel van hoogmarge-export van premiummerken en elektrische voertuigen van Amerikaanse oorsprong.
In 2025 exporteerde China 8,32 miljoen auto's, een stijging van 30%. NEV-export steeg 70% naar 3,43 miljoen. Lees over topafnemers en trends.
Michael Powers, Editor
In 2025 bereikte de Chinese auto-export een volume van 8,32 miljoen voertuigen, een stijging van 30 procent ten opzichte van het jaar ervoor. De nieuw-energievoertuigen (NEV's) groeiden bijzonder hard: de export daarvan kwam uit op 3,43 miljoen stuks, een sprong van 70 procent. De belangrijkste afnemers waren Mexico, Rusland en de Verenigde Arabische Emiraten.
Hoe de mondiale ranglijst van Chinese auto-importeurs veranderde
Volgens cijfers die SPEEDME.RU verkreeg van de CPCA, exporteerde China in 2025 8,32 miljoen auto's naar het buitenland. Mexico voerde de ranglijst aan met 625.187 ingevoerde wagens, gevolgd door Rusland met 582.738 en de VAE met 571.937. Daarachter kwamen het Verenigd Koninkrijk (335.551), Brazilië (322.076), Saoedi-Arabië (302.189), België (300.103), Australië (297.382), de Filipijnen (256.681) en Kazachstan (211.545).
Dit betekent een duidelijke verschuiving ten opzichte van de structuur in 2023–2024, waarin Rusland, Mexico, België en Australië domineerden. In 2025 nam Mexico de eerste plaats over, terwijl de VAE zijn aandeel fors vergrootte en zich ontpopte als een van de snelst groeiende markten.
Groei van NEV-export en verschuivingen in wereldwijde vraag
De export van nieuw-energievoertuigen bereikte 3,43 miljoen eenheden, goed voor 28 procent van de totale export. Elektrische auto's groeiden met 2 procent en veroverden 28 procent van de totale markt, terwijl plug-inhybrides (PHEV's) stegen naar 13 procent – een toename van 8 procent – en hybrides op 6 procent uitkwamen, een stijging van 2 procent. Traditionele benzineauto's daalden naar 43 procent, een daling van 11 procent.
België was de grootste importeur van NEV's, met 284.921 eenheden, gevolgd door het VK (231.181), Mexico (221.027), Brazilië (200.825) en de Filipijnen (200.544). Ook in de top tien stonden Thailand, Australië, Indonesië en India – markten die niet tot de top tien van totale importeurs behoren, maar wel actief elektrische voertuigen inkopen.
Seizoenspatroon van export en impact van Amerikaanse tarieven
De Chinese export vertoont een consistent seizoenspatroon, waarbij de verzendingen doorgaans hoger liggen in de zomer dan in de winter. In 2025 zagen februari tot en met april een neergang als gevolg van Amerikaanse importheffingen, maar vanaf mei tot november hervatte de groei. December was bijzonder actief, aangewakkerd door een piek in de export van gebruikte auto's.
De gemiddelde exportprijs blijft dalen: 17.000 dollar in 2022, 19.000 dollar in 2023, 18.000 dollar in 2024 en 16.000 dollar in 2025. Deze daling wordt toegeschreven aan een kleiner aandeel van hoogmarge-export van premiummerken en elektrische voertuigen van Amerikaanse oorsprong.
