Koelvloeistof bruin? Oorzaken, risico’s en oplossingen
Waarom is mijn koelvloeistof bruin en wat te doen?
Koelvloeistof bruin? Oorzaken, risico’s en oplossingen
Bruine koelvloeistof duidt op roest, een lekkende koppakking of oude antivries. Leer symptomen herkennen, veilig spoelen en wanneer directe reparatie nodig is.
2025-09-15T09:12:56+03:00
2025-09-15T09:12:56+03:00
2025-09-15T09:12:56+03:00
Koelvloeistof heeft niet één juiste kleur: afhankelijk van de samenstelling kan die groen, roze, blauw of oranje zijn. Bruin hoort daar niet bij. Die tint wijst meestal op roest die zijn werk doet in het koelsysteem. Bij motoren met gietijzeren blokken of cilinderkoppen kan corrosie in de loop der tijd in de antivries trekken en die verkleuren.Een andere serieuze oorzaak is een lekkende koppakking of een oliewarmtewisselaar die het begeeft. In dat scenario sijpelt motorolie in de koelvloeistof en verandert die in een dikke bruin-witte emulsie. Vaak zie je hetzelfde signaal als een witte aanslag op de olievuldop. Dat is werk voor nu, niet voor straks: geen routineklus, maar een reparatie.Is de oorzaak alledaagser—oude koelvloeistof die te lang heeft rondgepompt en corrosieresten heeft opgepikt—dan helpt een eenvoudige spoelbeurt. Tap de vloeistof af met koude motor, reinig de slangen, spoel het systeem met water tot het helder wegloopt, gebruik een speciaal reinigingsmiddel en vul daarna met verse koelvloeistof.De kleur van koelvloeistof is niets om te negeren. Bruin kan wijzen op een klein euvel dat met spoelen verdwijnt, of het begin van grotere problemen. Tijdig het systeem nalopen houdt je uit de gevarenzone en ver van oververhitting.
koelvloeistof, bruine koelvloeistof, roest, lekkende koppakking, oliewarmtewisselaar, emulsie, koelsysteem spoelen, antivries, motor oververhitting, koelvloeistof kleur, auto onderhoud
2025
Michael Powers
articles
Waarom is mijn koelvloeistof bruin en wat te doen?
Bruine koelvloeistof duidt op roest, een lekkende koppakking of oude antivries. Leer symptomen herkennen, veilig spoelen en wanneer directe reparatie nodig is.
Michael Powers, Editor
Koelvloeistof heeft niet één juiste kleur: afhankelijk van de samenstelling kan die groen, roze, blauw of oranje zijn. Bruin hoort daar niet bij. Die tint wijst meestal op roest die zijn werk doet in het koelsysteem. Bij motoren met gietijzeren blokken of cilinderkoppen kan corrosie in de loop der tijd in de antivries trekken en die verkleuren.
Een andere serieuze oorzaak is een lekkende koppakking of een oliewarmtewisselaar die het begeeft. In dat scenario sijpelt motorolie in de koelvloeistof en verandert die in een dikke bruin-witte emulsie. Vaak zie je hetzelfde signaal als een witte aanslag op de olievuldop. Dat is werk voor nu, niet voor straks: geen routineklus, maar een reparatie.
Is de oorzaak alledaagser—oude koelvloeistof die te lang heeft rondgepompt en corrosieresten heeft opgepikt—dan helpt een eenvoudige spoelbeurt. Tap de vloeistof af met koude motor, reinig de slangen, spoel het systeem met water tot het helder wegloopt, gebruik een speciaal reinigingsmiddel en vul daarna met verse koelvloeistof.
De kleur van koelvloeistof is niets om te negeren. Bruin kan wijzen op een klein euvel dat met spoelen verdwijnt, of het begin van grotere problemen. Tijdig het systeem nalopen houdt je uit de gevarenzone en ver van oververhitting.
