XPENG G6 in Spanje: e-crossover goedgekeurd als taxi
XPENG G6 gelanceerd in Spanje, goedgekeurd voor taxidiensten
XPENG G6 in Spanje: e-crossover goedgekeurd als taxi
XPENG G6, elektrische crossover, debuteert in Spanje met taxi-goedkeuring. SR en LR: 435-570 km WLTP, snelladen tot 280 kW; 10-80% in 21 min. Voor stadsvervoer
2025-09-27T13:05:16+03:00
2025-09-27T13:05:16+03:00
2025-09-27T13:05:16+03:00
De Chinese fabrikant XPENG heeft in Spanje de elektrische crossover G6 voorgesteld, en het model heeft officieel groen licht gekregen voor taxidiensten. Hij komt in twee varianten — Standard Range en Long Range — die vooral verschillen in accucapaciteit en daarmee in het totale rijbereik. De lancering mikt duidelijk op stedelijke wagenparken, waar inzetbaarheid en voorspelbare kosten zwaarder wegen dan franje.De SR-versie beschikt over een accu van 65,34 kWh, goed voor tot 435 km volgens WLTP, met een gemiddeld verbruik van 17,5 kWh per 100 km. Snelladen kan met maximaal 215 kW. Een evenwichtig pakket cijfers voor het drukke stadswerk, waar een vlotte laadpauze tussen twee ritten door vaak het verschil maakt.De LR-variant stapt over op 84 kWh en rekt het WLTP-bereik op tot 570 km. Het verbruik staat op 17,9 kWh per 100 km, terwijl het piekvermogen bij snelladen 280 kW haalt; tot 80% opladen duurt daarmee ongeveer 21 minuten. Voor vlootbeheerders is die combinatie van capaciteit en laadsnelheid precies wat nodig is om auto’s langer op de weg te houden en de stilstand tot een minimum te beperken.
XPENG G6, elektrische crossover, debuteert in Spanje met taxi-goedkeuring. SR en LR: 435-570 km WLTP, snelladen tot 280 kW; 10-80% in 21 min. Voor stadsvervoer
Michael Powers, Editor
De Chinese fabrikant XPENG heeft in Spanje de elektrische crossover G6 voorgesteld, en het model heeft officieel groen licht gekregen voor taxidiensten. Hij komt in twee varianten — Standard Range en Long Range — die vooral verschillen in accucapaciteit en daarmee in het totale rijbereik. De lancering mikt duidelijk op stedelijke wagenparken, waar inzetbaarheid en voorspelbare kosten zwaarder wegen dan franje.
De SR-versie beschikt over een accu van 65,34 kWh, goed voor tot 435 km volgens WLTP, met een gemiddeld verbruik van 17,5 kWh per 100 km. Snelladen kan met maximaal 215 kW. Een evenwichtig pakket cijfers voor het drukke stadswerk, waar een vlotte laadpauze tussen twee ritten door vaak het verschil maakt.
De LR-variant stapt over op 84 kWh en rekt het WLTP-bereik op tot 570 km. Het verbruik staat op 17,9 kWh per 100 km, terwijl het piekvermogen bij snelladen 280 kW haalt; tot 80% opladen duurt daarmee ongeveer 21 minuten. Voor vlootbeheerders is die combinatie van capaciteit en laadsnelheid precies wat nodig is om auto’s langer op de weg te houden en de stilstand tot een minimum te beperken.
