GWM zet opnieuw in op Europa met 10 modellen en 13 markten
GWM bereidt nieuwe comeback in Europa voor
GWM zet opnieuw in op Europa met 10 modellen en 13 markten
Great Wall Motor werkt aan een nieuwe Europese groeistrategie met minstens 10 modellen in twee jaar en uitbreiding naar 13 landen.
2026-04-21T20:12:03+03:00
2026-04-21T20:12:03+03:00
2026-04-21T20:12:03+03:00
Great Wall Motor (GWM) heeft een grootschalige poging aangekondigd om terug te keren op de Europese markt. In de komende twee jaar wil het bedrijf minstens 10 nieuwe modellen introduceren en zijn aanwezigheid uitbreiden naar 13 landen. Dat gebeurt tegen de achtergrond van een terugval in de verkoop tot 3.500 auto’s in 2025 en toenemende concurrentie van andere Chinese merken.Tweede poging op de Europese marktDe eerste stap van GWM in Europa in 2021 mislukte: de focus op elektrische auto’s leverde niet het verwachte resultaat op. Nu wijzigt het bedrijf zijn strategie en verbreedt het zijn modellengamma.Parker Shi, president van de internationale divisie van GWM, zei: »We willen in geen enkele markt bij de verliezers horen. We komen terug met het juiste product.” Daarmee onderstreept hij de nieuwe aanpak van het merk: flexibiliteit en aanpassing aan lokale eisen.Binnen 12 maanden start het bedrijf de verkoop in Italië, Spanje en Polen, waarna nog eens 10 markten volgen.Nieuwe line-up: hybrides, verbrandingsmotoren en EV’sIn tegenstelling tot de eerste poging zet GWM nu niet alleen meer in op elektrische auto’s. Het aanbod zal hybrides, benzineversies en EV’s omvatten.Het eerste model wordt de stadsauto Ora 5, die meteen in drie uitvoeringen wordt aangeboden: elektrisch, hybride en met verbrandingsmotor. Daarna volgen de crossover Haval Jolion Max en de terreinwagen H7.Die aanpak moet het publiek verbreden en de concurrentiekracht vergroten tegenover merken als BYD, Chery, Omoda en Jaecoo, die hun verkopen in Europa stevig opvoeren.Concurrentie neemt toe: markt is al overvolExperts merken op dat toetreden tot de Europese markt aanzienlijk moeilijker is geworden.Analist Felipe Munoz benadrukte: »Er zijn al te veel Chinese autofabrikanten in Europa, en het zal lastig voor hen worden om zich te onderscheiden.”Tegelijkertijd plant GWM een langetermijnexpansie, inclusief de bouw van een fabriek met een capaciteit van maximaal 300.000 auto’s per jaar tegen 2029. De locatie staat nog niet vast, maar landen in Centraal- en Zuid-Europa worden overwogen.Great Wall waagt dus een tweede poging om voet aan de grond te krijgen in Europa, maar de omstandigheden zijn veranderd: de concurrentie is toegenomen en de markt is al verzadigd met Chinese merken. Het succes van de nieuwe strategie hangt niet alleen af van het aantal modellen, maar ook van het vermogen om een product te brengen dat zich echt onderscheidt — anders bieden zelfs 10 nieuwkomers geen garantie op een doorbraak.
GWM, Great Wall Motor, Europa-expansie, Europese markt, Ora 5, Haval Jolion Max, H7, hybrides, benzineauto's, elektrische auto's, Chinese merken, fabriek
Great Wall Motor werkt aan een nieuwe Europese groeistrategie met minstens 10 modellen in twee jaar en uitbreiding naar 13 landen.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor (GWM) heeft een grootschalige poging aangekondigd om terug te keren op de Europese markt. In de komende twee jaar wil het bedrijf minstens 10 nieuwe modellen introduceren en zijn aanwezigheid uitbreiden naar 13 landen. Dat gebeurt tegen de achtergrond van een terugval in de verkoop tot 3.500 auto’s in 2025 en toenemende concurrentie van andere Chinese merken.
Tweede poging op de Europese markt
De eerste stap van GWM in Europa in 2021 mislukte: de focus op elektrische auto’s leverde niet het verwachte resultaat op. Nu wijzigt het bedrijf zijn strategie en verbreedt het zijn modellengamma.
Parker Shi, president van de internationale divisie van GWM, zei: “We willen in geen enkele markt bij de verliezers horen. We komen terug met het juiste product.” Daarmee onderstreept hij de nieuwe aanpak van het merk: flexibiliteit en aanpassing aan lokale eisen.
Binnen 12 maanden start het bedrijf de verkoop in Italië, Spanje en Polen, waarna nog eens 10 markten volgen.
Nieuwe line-up: hybrides, verbrandingsmotoren en EV’s
In tegenstelling tot de eerste poging zet GWM nu niet alleen meer in op elektrische auto’s. Het aanbod zal hybrides, benzineversies en EV’s omvatten.
Het eerste model wordt de stadsauto Ora 5, die meteen in drie uitvoeringen wordt aangeboden: elektrisch, hybride en met verbrandingsmotor. Daarna volgen de crossover Haval Jolion Max en de terreinwagen H7.
Die aanpak moet het publiek verbreden en de concurrentiekracht vergroten tegenover merken als BYD, Chery, Omoda en Jaecoo, die hun verkopen in Europa stevig opvoeren.
Concurrentie neemt toe: markt is al overvol
Experts merken op dat toetreden tot de Europese markt aanzienlijk moeilijker is geworden.
Analist Felipe Munoz benadrukte: “Er zijn al te veel Chinese autofabrikanten in Europa, en het zal lastig voor hen worden om zich te onderscheiden.”
Tegelijkertijd plant GWM een langetermijnexpansie, inclusief de bouw van een fabriek met een capaciteit van maximaal 300.000 auto’s per jaar tegen 2029. De locatie staat nog niet vast, maar landen in Centraal- en Zuid-Europa worden overwogen.
Great Wall waagt dus een tweede poging om voet aan de grond te krijgen in Europa, maar de omstandigheden zijn veranderd: de concurrentie is toegenomen en de markt is al verzadigd met Chinese merken. Het succes van de nieuwe strategie hangt niet alleen af van het aantal modellen, maar ook van het vermogen om een product te brengen dat zich echt onderscheidt — anders bieden zelfs 10 nieuwkomers geen garantie op een doorbraak.
