De zuinigste elektrische auto’s: laag verbruik betekent niet altijd lage kosten
De efficiëntste elektrische auto’s op basis van energieverbruik
De zuinigste elektrische auto’s: laag verbruik betekent niet altijd lage kosten
ADAC-cijfers tonen welke elektrische auto’s volgens WLTP het minste energie verbruiken, maar de totale gebruikskosten vertellen een genuanceerder verhaal.
2026-04-30T15:33:02+03:00
2026-04-30T15:33:02+03:00
2026-04-30T15:33:02+03:00
Energieverbruik is zelden het belangrijkste criterium bij de keuze voor een elektrische auto. Kopers kijken meestal eerst naar de actieradius, maar juist het verbruik in kWh per 100 km bepaalt in hoge mate de werkelijke gebruikskosten en de milieuefficiëntie.Volgens ADAC-gegevens die door SPEEDME-journalisten zijn geanalyseerd, is de Mercedes-Benz CLA Coupe 250 EQ de zuinigste elektrische auto, met een verbruik van 12,3 kWh/100 km. Voor een auto in deze klasse is dat een bijzonder lage waarde.Op de tweede plaats staat de Dacia Spring met 12,4 kWh/100 km, gevolgd door de Tesla Model Y met 12,7 kWh/100 km. De top drie bevat daarmee zowel een compacte stadsauto als een middelgrote crossover.Ook grote sedans laten zien dat hoge efficiëntie mogelijk is. De Lucid Air noteert bijvoorbeeld 13,0 kWh/100 km, vergelijkbaar met compacte modellen. Dat bevestigt dat aerodynamica en software-optimalisatie vandaag zwaarder wegen dan afmetingen alleen.Alle waarden zijn vastgesteld volgens de Europese WLTP-cyclus, dus onder laboratoriumomstandigheden. In de praktijk kunnen de cijfers afwijken, vooral in de winter of bij hoge snelheden. De onderlinge verschillen tussen modellen blijven echter relevant.In de ranglijst staan zowel volumemodellen zoals de Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech, Peugeot e-208 en Opel Corsa Electric als duurdere auto’s, waaronder de Volkswagen ID.7, Audi A6 e-tron, BMW iX1 en iX2. Binnen de top 28 varieert het verbruik van 12,3 tot 14,6 kWh/100 km.ADAC keek ook naar de totale gebruikskosten. Dan verschuift het beeld. De Dacia Spring scoort met ongeveer 36,7 cent per kilometer een van de laagste waarden. Ter vergelijking: de Audi A6 e-tron kost ondanks zijn hoge efficiëntie bijna 98,3 cent per kilometer door zijn prijs en afschrijving.Dat onderstreept de belangrijkste conclusie van het onderzoek: minimaal energieverbruik betekent niet automatisch minimale kosten. Aanschafprijs, verzekering, onderhoud en waardeverlies spelen een grote rol.Moderne elektrische auto’s worden steeds efficiënter, ongeacht hun klasse. Bij de keuze is het echter belangrijk om niet alleen naar kWh per 100 km te kijken, maar naar de totale balans: prijs, gebruikskosten en reële rijomstandigheden. De ADAC-ranglijst laat zien dat efficiëntie een samengesteld begrip is, geen los cataloguscijfer.
elektrische auto’s, energieverbruik, ADAC, WLTP, Mercedes-Benz CLA 250 EQ, Dacia Spring, Tesla Model Y, Lucid Air, gebruikskosten
2026
Michael Powers
news
De efficiëntste elektrische auto’s op basis van energieverbruik
ADAC-cijfers tonen welke elektrische auto’s volgens WLTP het minste energie verbruiken, maar de totale gebruikskosten vertellen een genuanceerder verhaal.
Michael Powers, Editor
Energieverbruik is zelden het belangrijkste criterium bij de keuze voor een elektrische auto. Kopers kijken meestal eerst naar de actieradius, maar juist het verbruik in kWh per 100 km bepaalt in hoge mate de werkelijke gebruikskosten en de milieuefficiëntie.
Volgens ADAC-gegevens die door SPEEDME-journalisten zijn geanalyseerd, is de Mercedes-Benz CLA Coupe 250 EQ de zuinigste elektrische auto, met een verbruik van 12,3 kWh/100 km. Voor een auto in deze klasse is dat een bijzonder lage waarde.
Op de tweede plaats staat de Dacia Spring met 12,4 kWh/100 km, gevolgd door de Tesla Model Y met 12,7 kWh/100 km. De top drie bevat daarmee zowel een compacte stadsauto als een middelgrote crossover.
Ook grote sedans laten zien dat hoge efficiëntie mogelijk is. De Lucid Air noteert bijvoorbeeld 13,0 kWh/100 km, vergelijkbaar met compacte modellen. Dat bevestigt dat aerodynamica en software-optimalisatie vandaag zwaarder wegen dan afmetingen alleen.
Alle waarden zijn vastgesteld volgens de Europese WLTP-cyclus, dus onder laboratoriumomstandigheden. In de praktijk kunnen de cijfers afwijken, vooral in de winter of bij hoge snelheden. De onderlinge verschillen tussen modellen blijven echter relevant.
In de ranglijst staan zowel volumemodellen zoals de Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech, Peugeot e-208 en Opel Corsa Electric als duurdere auto’s, waaronder de Volkswagen ID.7, Audi A6 e-tron, BMW iX1 en iX2. Binnen de top 28 varieert het verbruik van 12,3 tot 14,6 kWh/100 km.
ADAC keek ook naar de totale gebruikskosten. Dan verschuift het beeld. De Dacia Spring scoort met ongeveer 36,7 cent per kilometer een van de laagste waarden. Ter vergelijking: de Audi A6 e-tron kost ondanks zijn hoge efficiëntie bijna 98,3 cent per kilometer door zijn prijs en afschrijving.
Dat onderstreept de belangrijkste conclusie van het onderzoek: minimaal energieverbruik betekent niet automatisch minimale kosten. Aanschafprijs, verzekering, onderhoud en waardeverlies spelen een grote rol.
Moderne elektrische auto’s worden steeds efficiënter, ongeacht hun klasse. Bij de keuze is het echter belangrijk om niet alleen naar kWh per 100 km te kijken, maar naar de totale balans: prijs, gebruikskosten en reële rijomstandigheden. De ADAC-ranglijst laat zien dat efficiëntie een samengesteld begrip is, geen los cataloguscijfer.
