Toyota Tundra tegen Ford F-150 in IIHS-crashtests: welke fullsize pick-up is veiliger in 2026
De Ford F-150 blijft de bestverkopende pick-up van Amerika, maar in de jongste IIHS-veiligheidstests moest hij toegeven aan de Toyota Tundra. Het verschil was niet symbolisch: de Ford pakte meteen twee zwakke Poor-scores, terwijl de Tundra geen enkele onvoldoende kreeg.
In de crashtests deden beide pick-ups het goed in de kleine frontale overlap en de zijdelingse botsing. Maar in de matige frontale overlap kreeg de F-150 Poor. De reden: een verhoogd risico op letsel aan hoofd, nek en borst voor inzittenden op de tweede zitrij. Voor grote pick-ups is dat een terugkerend probleem: de bestuurder krijgt betere bescherming dan wie achterin zit.
De Toyota Tundra week hier af van het patroon en haalde een Good. Juist dat hielp hem om de enige benzine fullsize pick-up te worden met een IIHS Top Safety Pick in 2026. Onder alle grote pick-ups blijft naast hem op die lijst praktisch alleen de elektrische Tesla Cybertruck over.
Bij de botsingsvermijdende systemen is het beeld minder gelijkmatig. De Tundra is nog niet door de voertuig-voertuig-test gehaald, terwijl de Ford F-150 daar Poor scoorde: het optionele systeem slaagde er meermaals niet in een aanrijding met een auto en met een motor te vermijden, en de waarschuwing aan de bestuurder kwam vaak te laat. In voetgangerherkenning deed de F-150 het juist beter — Good tegenover Acceptable bij de Tundra.
De koplampen hangen bij beide modellen af van de uitvoering. Bij Toyota scoren LED-projectorlampen Good en reflectorlampen Acceptable. Bij Ford is het andersom: LED-reflectoren krijgen Good en de projectoren Acceptable.
De conclusie voor de koper is simpel: de F-150 mag dan meer uitvoeringen, meer motoren en de vertrouwde «Amerikaanse» merkbinding bieden, maar volgens de IIHS oogt de Tundra veiliger. Zeker als er op de achterbank regelmatig kinderen of passagiers zitten, en niet gewoon gereedschap ligt.