Geen elektrische auto, maar een gigantisch bereik: de kleine Renault Clio rijdt tot 1.450 km zonder stop

Renault heeft het Clio-aanbod uitgebreid met een nieuwe tweebrandstoffenversie Eco-G 120. De hatchback kan op benzine en op vloeibaar petroleumgas (lpg) rijden, en het opgegeven bereik komt tot 1.450 km — een getal waar de meeste elektrische auto’s voorlopig nauwelijks in de buurt komen.

De basis van de aandrijflijn is een driecilinder 1,2-liter turbomotor met directe inspuiting, al bekend uit de nieuwe Captur en Symbioz. In de Clio is het vermogen opgeschroefd naar 120 pk, 20 pk meer dan bij de eerdere Eco-G 100-versie. Het koppel bedraagt 200 Nm — 30 Nm meer. De versnellingsbak is een dubbele-koppelingsautomaat.

Sportief is deze Clio er niet door geworden: de sprint van 0 tot 100 km/u duurt 9,8 seconden. De zin van de versie ligt elders. De auto heeft twee aparte tanks: 39 liter benzine en 50 liter lpg. De lpg-tank is 25 procent groter dan voorheen (van 40 naar 50 liter), en dat levert het grootste deel van het extra bereik op.

Het opgegeven verbruik is 6,5 l/100 km op lpg en 5,4 l/100 km op benzine. Voor de bezitter hangt de praktische winst niet alleen af van het verbruik, maar ook van het prijsverschil tussen benzine en gas in het betreffende land. Hoe dichter het lpg-tankstationnetwerk op de route is, hoe beter de Eco-G 120 tot zijn recht komt.

De prijs in Frankrijk start vanaf 21.900 euro. Opvallend is dat dat hetzelfde bedrag is als voor de Clio Evolution TCe 115 EDC met de gewone benzinemotor van 115 pk. Renault vraagt voor de tweebrandstoffenversie dus geen meerprijs, terwijl die qua bereik duidelijk praktischer is.

De grootste vraag vóór de aankoop is de lpg-infrastructuur. Als er tankstations dicht bij huis en op de langere routes zijn, lijkt de Clio Eco-G 120 een van die zeldzame gevallen waarin een gewone verbrandingsmotor bijna een „dieselachtig” bereik bereikt, zonder dat je naar een zwaardere crossover hoeft over te stappen.