Wachten voorbij: Spanje schuift de EV-subsidie meteen op de rekening

Spanje heeft eindelijk de details van Plan Auto 2030 gepresenteerd — het nieuwe steunprogramma voor elektrische auto’s dat het oude Moves III vervangt. De grote verandering voor de koper: niet meer maandenlang wachten op het geld na de aankoop. De korting moet direct in de showroom worden toegepast.

De maximale steun bedraagt tot 5.500 euro. Maar dat bedrag komt niet helemaal van de overheid: 4.500 euro komt uit de schatkist, de overige 1.000 euro moeten dealers verplicht uit hun eigen marge bijleggen. De koper ziet de lagere prijs meteen op de factuur, in plaats van jaren achter een subsidie aan te lopen door de bureaucratie.

Het programma is in februari officiëel goedgekeurd en geldt met terugwerkende kracht voor aankopen vanaf 1 januari 2026. De openbare presentatie van Plan Auto 2030 aan de sector staat gepland voor 21 mei in Barcelona, in Casa Cupra Raval. Verwacht worden vertegenwoordigers van de regering, de auto-industrie en regionale overheden, onder wie de president van de Generalitat Salvador Illa, ANFAC-voorzitter Josep Maria Recasens, Seat- en Cupra-CEO Markus Haupt en staatssecretaris voor Industrie en MKB Jordi García Brustenga.

Het hoogste steunniveau gaat naar auto’s die voldoen aan het EEE-criterium: elektrisch, economisch en Europees. Met andere woorden, de maximale steun gaat naar in de EU gebouwde elektrische auto’s die minder dan 35.000 euro exclusief btw kosten. Europese modellen tot 45.000 euro kunnen ook nog steun krijgen, maar onder het maximum.

Buiten de EU gebouwde elektrische auto’s en plug-inhybrides worden niet uitgesloten van het programma, maar krijgen lagere bedragen. De aanpak maakt het tweeledige doel van de regering ondubbelzinnig duidelijk: de elektrische transitie versnellen en tegelijkertijd de Europese industrie afschermen tegen Chinese druk.

Plan Auto 2030 beperkt zich niet tot kortingen op auto’s. Het bundelt 25 maatregelen, waaronder infrastructuur voor snelladen, het programma Moves Corredores voor laadcorridors en nieuwe industriële investeringen rond de EV-PERTE.

Zwakke plek blijft de late start van het praktische deel. Het plan werd in december aangekondigd, in februari goedgekeurd, maar het aanvraagloket gaat pas in mei open. In de tussentijd hebben sommige kopers hun aankoop gewoon uitgesteld — ze wisten niet of ze nu een EV moesten kopen of het nieuwe schema moesten afwachten.

Belangrijke details blijven onduidelijk: hoe de steun zich verhoudt tot regionale subsidies, de definitieve lijst met aanmerking komende modellen en de exacte termijnen voor terugbetaling aan dealers. De markt heeft niet alleen een hoog bedrag nodig, maar voorspelbaarheid. Als kopers de regels niet snappen, kopen ze niet — ze wachten.

Het nieuwe schema oogt beter dan het oude Moves III juist door de directe korting bij de dealer. Maar Spanje moet nu bewijzen dat Plan Auto 2030 niet hetzelfde oude probleem herhaalt: mooie cijfers op papier en pijnlijk trage uitvoering in de praktijk.