Hongqi pakt de elektrische golf aan waar de koper het eerst kijkt: in het interieur

Hongqi bereidt twee belangrijke premières voor: de vernieuwde H5 en HQ9 komen op 20 mei op de markt. Aan de buitenkant zijn de wijzigingen ingetogen, binnenin schuiven beide modellen juist duidelijk op richting de stijl van de Chinese «nieuwe krachten» — met grote schermen, een opgeruimder dashboard en een andere bedieningslogica.

De voorkant van de Hongqi H5 is rustiger en steviger geworden. De ontwerpers haalden een deel van de overbodige sier weg, wijzigden de dagrijverlichting en herzagen de koplampen: de sedan komt visueel dichter bij de grotere H9. Achter blijft de vorm van de lampen gelijk, maar de grafiek binnenin is anders en het centrale chroomelement is verdwenen. Ook prestatiegerichtere Michelin-banden zijn aangekondigd.

De grootste verandering aan de H5 is het interieur. Het oude verticale middendisplay verdwijnt. In plaats daarvan komt er een apart «zwevend» scherm, en ook het instrumentenpaneel wordt naar een eigen module verplaatst. Onder het scherm blijven fysieke knoppen staan — goed nieuws voor wie niet alles via menu's wil bedienen. Een andere opvallende wijziging is de overstap naar een versnellingshendel aan de stuurkolom. Stoelen en deurbekleding zijn eveneens vernieuwd. Bij de aandrijflijnen wordt geen revolutie verwacht.

De H5 moet de 1,5-liter turbo met 169 pk en 258 Nm en de 2,0-liter met 224 pk en 340 Nm behouden. De plug-in hybride blijft naar verwachting ook: de huidige versie combineert een 1,5-liter motor met een elektromotor van 228 pk en biedt 130 of 170 km elektrisch bereik volgens CLTC. Het verbruik met lege accu ligt rond 4,5 l/100 km volgens WLTC.

De Hongqi HQ9 minivan wordt nog representatiever bijgewerkt. Aan de buitenkant blijven de imposante grille met verticale lamellen en het kenmerkende rode embleem. De afmetingen zijn fors: 5222 mm lang, 2005 mm breed, 1935 mm hoog, met een wielbasis van 3200 mm.

Binnenin de HQ9 zijn de veranderingen zichtbaarder. Er is een nieuwe schermopzet: het centrale scherm en het scherm voor de passagier zijn nu even groot, groter en scherper. De versnellingshendel is naar de stuurkolom verhuisd, waardoor er op de middentunnel ruimte vrijkomt voor draadloos opladen. Het stuur is nieuw, de stoelen zijn herzien en de deurvakken zijn groter. Op de tweede rij staan losse stoelen met een eigen bedieningsscherm; achterin zijn een opklapbaar scherm en een tafeltje voorzien.

De HQ9 PHEV krijgt een 2,0-liter motor van 120 kW in het hybridesysteem en een accu van 39,5 kWh. Afhankelijk van de uitvoering wordt het elektrische bereik 168 of 173 km, en er wordt nu een lithium-ijzerfosfaataccu gebruikt. De benzineversie behoudt de 2,0T met 48-volt mild-hybridsysteem: 252 pk en 380 Nm.

Hongqi heeft de stijl van H5 en HQ9 niet overhoop gegooid, maar wel het belangrijkste begrepen: de Chinese koper kijkt vandaag eerst naar het interieur. En precies daar moeten deze oudere benzine- en hybridemodellen bewijzen dat ze de nieuwe elektrische merken nog kunnen bijhouden.