Renault en Chery smeden deal voor productie in Zuid-Amerika
Renault en Chery verkennen gezamenlijke productie in Latijns-Amerika
Renault en Chery smeden deal voor productie in Zuid-Amerika
Renault en Chery verkennen gezamenlijke voertuigproductie in Colombia en Argentinië. Focus op betaalbare modellen en PHEV-pick-ups; distributie via Renault.
2025-10-02T15:27:57+03:00
2025-10-02T15:27:57+03:00
2025-10-02T15:27:57+03:00
De Chinese autofabrikant Chery kan de Zuid-Amerikaanse markt betreden onder het merk Renault. Volgens Bloomberg praten de twee bedrijven over gezamenlijke voertuigproductie in fabrieken van de Franse groep in de regio. De logica is helder: door gevestigde productie- en distributienetwerken te koppelen aan kostenefficiënte technologie ontstaat een snellere route naar schaal dan alles vanaf nul opbouwen.In de eerste contouren van het plan zou Chery investeren en zijn technologie inbrengen, terwijl Renault fabriekcapaciteit en verkoopkanalen levert. Een belangrijke locatie die wordt overwogen is Renaults fabriek in Envigado, Colombia, waar modellen met traditionele verbrandingsmotoren gepland staan. Het merendeel van de auto's zou onder het Renault-label worden verkocht; een kleiner deel zou de Chery-naam dragen.Een andere piste is de assemblage van plug-in hybride pick-ups in Renaults fabriek in Córdoba, Argentinië, waarbij de Franse onderneming ook de distributie op zich neemt. De gesprekken zijn nog pril en er is geen definitieve overeenkomst—een signaal dat tijdlijnen en modelmix nog kunnen verschuiven.Het zou niet de eerste samenwerking van Renault met een Chinese fabrikant in de regio zijn. In Brazilië werkt het bedrijf al met Geely samen aan de productie van hybride auto's. Bronnen van Bloomberg geven aan dat een mogelijke deal met Chery de bestaande alliantie met Geely niet zou raken, wat duidt op een flexibele multipartnerbenadering in plaats van een enkel spoor.Mocht het plan samenkomen, dan krijgt Renault toegang tot betaalbaardere modellen die beter aansluiten op de lokale vraag, terwijl Chery kan leunen op volwassen infrastructuur en een vertrouwd merklabel. Die combinatie kan de opmars van in China gebouwde auto's in Latijns-Amerika versnellen—en mogelijk zelfs de deur naar de VS op een kier zetten. In prijsgevoelige segmenten telt de mix van scherpe kosten en sterke distributie vaak zwaarder dan de herkomst van het embleem.
Renault en Chery verkennen gezamenlijke voertuigproductie in Colombia en Argentinië. Focus op betaalbare modellen en PHEV-pick-ups; distributie via Renault.
Michael Powers, Editor
De Chinese autofabrikant Chery kan de Zuid-Amerikaanse markt betreden onder het merk Renault. Volgens Bloomberg praten de twee bedrijven over gezamenlijke voertuigproductie in fabrieken van de Franse groep in de regio. De logica is helder: door gevestigde productie- en distributienetwerken te koppelen aan kostenefficiënte technologie ontstaat een snellere route naar schaal dan alles vanaf nul opbouwen.
In de eerste contouren van het plan zou Chery investeren en zijn technologie inbrengen, terwijl Renault fabriekcapaciteit en verkoopkanalen levert. Een belangrijke locatie die wordt overwogen is Renaults fabriek in Envigado, Colombia, waar modellen met traditionele verbrandingsmotoren gepland staan. Het merendeel van de auto's zou onder het Renault-label worden verkocht; een kleiner deel zou de Chery-naam dragen.
Een andere piste is de assemblage van plug-in hybride pick-ups in Renaults fabriek in Córdoba, Argentinië, waarbij de Franse onderneming ook de distributie op zich neemt. De gesprekken zijn nog pril en er is geen definitieve overeenkomst—een signaal dat tijdlijnen en modelmix nog kunnen verschuiven.
Het zou niet de eerste samenwerking van Renault met een Chinese fabrikant in de regio zijn. In Brazilië werkt het bedrijf al met Geely samen aan de productie van hybride auto's. Bronnen van Bloomberg geven aan dat een mogelijke deal met Chery de bestaande alliantie met Geely niet zou raken, wat duidt op een flexibele multipartnerbenadering in plaats van een enkel spoor.
Mocht het plan samenkomen, dan krijgt Renault toegang tot betaalbaardere modellen die beter aansluiten op de lokale vraag, terwijl Chery kan leunen op volwassen infrastructuur en een vertrouwd merklabel. Die combinatie kan de opmars van in China gebouwde auto's in Latijns-Amerika versnellen—en mogelijk zelfs de deur naar de VS op een kier zetten. In prijsgevoelige segmenten telt de mix van scherpe kosten en sterke distributie vaak zwaarder dan de herkomst van het embleem.
