De elektrische auto als energiecentrale: hoe de Polestar 4 de betekenis van EV-bezit verandert

© A. Krivonosov / SPEEDME

Polestar en de Deense laadoperator Clever hebben in Denemarken de eerste volledige V2X-pilot met de Polestar 4 gelanceerd. Het idee: de elektrische auto is niet alleen vervoer, maar ook onderdeel van het energiesysteem in huis en stad.

In het project worden tegelijk drie scenario's getest. V2H maakt het mogelijk om de woning vanuit de accu van de auto te voeden in periodes met dure stroom. V2G geeft de mogelijkheid om energie terug te leveren aan het openbare net bij piekvraag. De derde modus is back-upvoeding: bij een stroomuitval kan de auto fungeren als energiebron voor het huis.

Deelnemers aan de pilot krijgen een DC-wallbox met bidirectioneel laden. De Polestar 4 laadt op wanneer stroom goedkoper is en gebruikt de opgeslagen energie vervolgens daar waar die het meeste oplevert of nodig is. Volgens Clever rijden er op de Deense wegen al meer dan 600.000 van zulke «grote batterijen» rond, en hun potentieel wordt nog nauwelijks benut.

De Polestar 4 zelf biedt V2X nog niet als reguliere fabrieksfunctie. De mogelijkheid is speciaal voor de pilot vrijgeschakeld, maar Polestar is van plan dit soort functies breder uit te rollen via updates door de lucht. De pilot loopt tot het najaar van 2026, en de eerste commerciële lancering van de V2X-diensten van Clever staat gepland voor 2027.

Voor de eigenaar zijn de voordelen helder: lagere stroomrekeningen, een reserve bij uitval en de kans om te verdienen aan energie. Voor het net — een flexibelere manier om piekbelasting af te vlakken zonder extra capaciteit te bouwen.