Lamborghini gluurt naar de Ferrari Luce — en trekt zachtjes de stekker uit zijn eerste EV

© A. Krivonosov

Lamborghini schrapt de Lanzador niet, maar herschrijft de bedoeling van het model in één klap. De auto die iedereen verwachtte als de eerste serie-EV van het merk, moet nu als plug-in hybride op de markt komen — Lamborghini-klanten zijn nog niet bereid om de verbrandingsmotor los te laten.

Merkbaas Stephan Winkelmann legt de logica zonder omhaal uit. Het bedrijf zou een zeer krachtige en zeer snelle elektrische auto kunnen bouwen, maar de taak van Lamborghini is niet om te tonen wat technisch kan, het is om de wensen van de koper te vervullen. Volgens hem willen die kopers nu nog een verbrandingsmotor, en geeft een PHEV hen meer vermogen en tegelijk lagere CO2-uitstoot. Volledig elektrische modellen zijn voor onbepaalde tijd uitgesteld.

De Lanzador was bedoeld als driedeurs gran turismo met vier zitplaatsen en cross­over-trekjes. In het nieuwe plan wordt hij de schakel tussen de supersportwagens Temerario en Revuelto en de SUV Urus. Dat bevestigde Stefano Cossalter, verantwoordelijk voor de productlijnen Lanzador en Urus. In het Lamborghini-aanbod moeten de silhouetten er voortaan zo achter elkaar staan: Temerario, Revuelto, Lanzador en Urus.

Technisch betekent de overstap van EV naar PHEV vrijwel zeker afscheid van het puur elektrische SSP-platform. Logischer is dat de Lanzador onderhuids verwant blijft aan de Urus. Dat verlaagt het risico: de koper houdt een elektrisch deel voor de stad en voor scherpe acceleratie, maar verliest noch de vertrouwde motor, noch het geluid, noch het bereik.

De beslissing raakt ook de toekomstige Urus. Tot nu toe werd verwacht dat de tweede generatie van de SUV tegen het einde van het decennium volledig elektrisch zou worden, maar Lamborghini heeft geen haast meer. Winkelmann vindt het een dure hobby en financieel onverantwoord om grote bedragen in pure EV's te steken zolang de markt en de klanten nog niet zover zijn.

Tegen het decor van de Ferrari Luce lijkt Lamborghini's houding voorzichtiger. Ferrari heeft de elektrische stap al gezet; Lamborghini kiest voor de hybride brug. En voor dit merk lijkt die brug voorlopig veiliger: zijn klanten betalen niet alleen voor snelheid, ze betalen voor een mechanisch theater dat een batterij alleen nog niet kan vervangen.