Peking draait de duimschroeven aan: zwakke range extenders overleven het in China niet

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

China scherpt de regels aan voor elektrische auto's met range extender — wagens waarbij een elektromotor de wielen aandrijft terwijl de verbrandingsmotor uitsluitend als generator werkt. De nieuwe industrienorm QC/T 1086-2026 moet in november 2026 in werking treden en het document uit 2017 vervangen.

De belangrijkste verandering is de overgang van algemene formuleringen naar concrete, meetbare eisen. Voor systemen met een nominaal vermogen tot 50 kW mag de afwijking in de sturing van het generatorvermogen niet meer dan ±1,5 kW bedragen. Voor krachtiger eenheden ligt de tolerantie op maximaal ±3%. Ook de eisen voor elektromagnetische compatibiliteit, geluid en trillingen zijn aangescherpt.

Een apart blok behandelt de levensduur. De nieuwe controles omvatten een 750-uurstest met variabele belasting en 100 000 start-stopcycli. Volgens de bron moeten deze proeven ongeveer 300 000 km gebruik simuleren, inclusief stadsritten met veelvuldig in- en uitschakelen van de benzinegenerator. De norm houdt ook rekening met modernere geïntegreerde opzetten, waarin generator- en aandrijffuncties zijn samengevoegd in één transmissie.

Voor China is dit een logische stap: de EREV-markt groeit snel. In 2024 werden in het land meer dan 1 miljoen van deze auto's verkocht en in 2025 zou het volume boven 1,2 miljoen uitkomen. Tot de actieve spelers behoren Li Auto, Leapmotor, Deepal, Seres, Zeekr, IM Motors en HIMA. Chinese hybrides met grote actieradius worden zo geen tijdelijk compromis meer, maar een zelfstandig technologisch segment met strengere normen.