Roest op de verkeerde plek: Honda haalt 880.000 SUV's en pick-ups in de VS terug

© A. Krivonosov

Honda Motor America heeft in de Verenigde Staten een van de grootste servicecampagnes van het jaar aangekondigd: de terugroepactie betreft 880.514 voertuigen. Volgens Reuters, dat zich beroept op de NHTSA, gaat het om de Honda Pilot van modeljaar 2016–2022, de Ridgeline 2017–2023, de Passport 2019–2023 en de Acura MDX 2014–2020.

Het probleem zit niet in de wielophanging zelf, maar in het achtersubframe waaraan ze is gemonteerd. Door een fout in de fabriekscoating kan het metaal op de bevestigingspunten gaan roesten, en op termijn dreigen de achterste draagarmen samen met stukken van het subframe los te scheuren. Bij snelheid of in een scherpe manoeuvre is dat geen verdacht tikje meer van onderen, maar een echt verlies aan controle en een serieus ongevalsrisico.

Precies daarom geldt de terugroepactie alleen voor auto's die zijn verkocht in de noordoostelijke en midwesterse staten plus Washington, DC — het deel van het land waar de wegen 's winters zwaar gestrooid worden. In het droge klimaat van het zuiden van de VS roest hetzelfde subframe, in de logica van Honda, lang niet zo snel weg.

Honda zelf schat dat slechts ongeveer 1% van de genoemde auto's het gebrek daadwerkelijk vertoont; tot nu toe zijn er geen garantieclaims of meldingen van letsel. Toch wordt de campagne volledig uitgerold: dealers inspecteren het achtersubframe, monteren een versterkingsset en, als de staat ervan dat vraagt, repareren of vervangen ze de betrokken onderdelen. Voor eigenaren is alles gratis en de eerste brieven gaan op 7 juli 2026 op de bus.

De terugroepactie raakt geen goedkope stadsauto's, maar grote gezinsauto's en een pick-up: Pilot, Passport, Ridgeline en de premium Acura MDX. Het zijn precies de auto's die mensen kopen voor lange ritten, het vervoeren van het gezin en het gevoel van houvast op slechte wegen — en een defect aan de wielophanging treft die belofte recht in het hart.

Voor de tweedehandsmarkt is het verhaal allerminst abstract. Auto's uit de zoutstaten belanden vaak bij tweede en derde eigenaren elders in het land — en gaan via parallelimport ook de grens over. Wie een vers geïmporteerd exemplaar koopt, doet er goed aan het VIN-nummer in de terugroepdatabase te controleren en het achtersubframe persoonlijk te inspecteren: een gratis reparatie in Amerika wordt heel makkelijk een dure verrassing voor de volgende eigenaar.